Het is cruciaal dat je alleen maar antwoord geeft op dat wat ze letterlijk vragen. Als ik het me goed herinner kreeg ik de vraag waar ik heb gewoond, en niet waar ik ben verbleven. Zolang je je niet in de Verenigde Staten hebt ingeschreven, heb je er niet gewoond. Dit onterecht opgeven kan je zomaar een vertraging van een maand of drie a vier kosten. Gek genoeg zijn er toch constant collega’s (in spé) die hier de mist in gaan, ondanks meerdere waarschuwingen. Kan later een hele hoop stagnatie/geld schelen... :angel:
Afwachting VGB
- Thread starter Zandbakpiloot
- Start date
Het is cruciaal dat je alleen maar antwoord geeft op dat wat ze letterlijk vragen. Als ik het me goed herinner kreeg ik de vraag waar ik heb gewoond, en niet waar ik ben verbleven. Zolang je je niet in de Verenigde Staten hebt ingeschreven, heb je er niet gewoond. Dit onterecht opgeven kan je zomaar een vertraging van een maand of drie a vier kosten. Gek genoeg zijn er toch constant collega’s (in spé) die hier de mist in gaan, ondanks meerdere waarschuwingen. Kan later een hele hoop stagnatie/geld schelen... :angel:
Smooth0416
New member
Helaas wacht ik momenteel ook nog op mijn VGB. Ik heb vermeld door mijn vliegopleiding in de states (duur 10 maanden) te vermelden als buitenlandse reis. Achteraf dus beter niet kunnen doen. Het blijkt inderdaad een stuk sneller te gaan als je dit niet vermeld. Een collega heeft zijn VGB op hetzelfde moment aangevraagd en is vergeten zijn vliegopleiding te vermelden en die heeft zijn VGB inmiddels binnen. Hopelijk levert het voor mij niet te veel vertraging op. :bwah:
Dit staat er als uitleg vermeld op het aanmeldformulier:
Buitenlandse reizen
U dient alle reizen te vermelden naar:
- landen waar een gewapend conflict bestaat of ten tijde van uw bezoek bestond;
- landen die zijn aangewezen bij Ministerieel Besluit waarin het verblijf een bijzonder risico voor de nationale veiligheid kan opleveren, te weten: Afghanistan, Irak, Iran, Noord-Korea, Pakistan, Turkmenistan en Wit-Rusland;
- de voormalige GOS-landen: Armenië, Azerbeidzjan, Georgië, Kazachstan, Kirgizië, Moldavië, Oekraïne, Oezbekistan, Rusland en Tadzjikistan;
- de Volksrepubliek China.
U dient ook alle reizen te vermelden van de afgelopen acht jaar die langer dan zes maanden duurden. Verblijf in het buitenland dat u al bij de vraag over de buitenlandse adressen heeft vermeld, hoeft u niet opnieuw te vermelden.
Last edited:
AirbusLady
New member
Zandbakpiloot
New member
Dus heb je nu je VGB of niet?
Wilde het net vragen...
Zandbakpiloot
New member
Ah de welbekende afwijzing dus... Heb het zelf nog niet ondervonden (NL heeft een samenwerking met de UAE) maar heb er meerderen gesproken die hetzelfde hebben gekregen. Succes
Oohw, dat heb ik destijds nog bij de KMAR en AIVD nagevraagd, en zij vertelden mij expliciet dat een verblijf ook meetelt, zo gaven zij mij als voorbeeld dat je mensen hebt die soms 6 maanden gaan backpacken door een bepaald land, en zij dit dus wel moesten opgeven, ook al hadden zij daar geen vaste woonplaats. Al snap ik de gedachtegang hier op Airwork uiteraard wel. Want het is een drama met het aanvragen van zo VGB.
In elk geval succes iedereen!
Last edited:
Dat is geen KLM eis. In Nederland is het wettelijk verplicht om bij luchtvaartbanen achter de douane een vgb te hebben. Geen vgb, geen baan, ook al zou KLM dat wel willen.
Dat geldt toch alleen voor een Schipholpas als ik me niet vergis? Als piloot heb je geen baan op Schiphol maar in een vliegtuig. Anders zou elke paradropper, vlieginstructeur etc. een VGB moeten hebben. Correct me if I'm wrong, waar kan ik de regel vinden?
Ik vind alleen beleidsnota's en wetten over functies óp een luchthaven, terwijl flight crew per definitie hun werk uitvoeren in en om een vliegtuig. Groot verschil. Een KLM-piloot verschilt in wezen niet van een Delta-piloot die alleen maar zijn paspoort hoeft te laten zien en als het ware als passagier door de terminal loopt op weg naar zijn werkplek.
Last edited:
Het vgb is geen aanname achtergrond check. Als dat zo was dan hoefden bestaande KLM piloten na aanname geen nieuw vgb meer aan te vragen. Dat is echter wel zo. Als het vgb is verlopen moet er een nieuwe aangevraagd worden omdat dit een wettelijke eis is. KLM heeft schiphol als standplaats, ergo je werkt dus vanuit de luchthaven.
Ter verduidelijking het werken in en rond vliegtuigen op schiphol is een vertrouwensfunktie en daar is ee vgb voor nodig. Zie bv:
Bron: https://www.judex.nl/rechtsgebied/o...sfunctie-vereist-verklaring-van-geen-bezwaar/
.
Bron: https://www.judex.nl/rechtsgebied/o...sfunctie-vereist-verklaring-van-geen-bezwaar/
Paraglider
Member
Hebben de easyJet vliegers ook een VGB? En wat wanneer je een secondment vanaf AMS doet? Ik vind het apart dat ik rustig vanaf AMS mag vliegen zonder GVB terwijl mensen hierdoor afvallen, daar moet toch een mouw aan te passen zijn?
Last edited:
Het hangt er van af voor wie je werkt. Easy yet, the company, is niet based in Amsterdam. Als klm,er heb je ook geen LHR pas nodig bv.
Vraagje. Toen je solliciteerde bij Easy jet, was dat in engeland en kreeg je daar een soort van vgb? Elk land heeft zijn eigen, interpretatie, van wetten.
Het vgb is nodig vanwege de vertrouwensfunktie. Dat is een. Het gevolg is dat je voor die pas een vgb nodig hebt.
Paraglider
Member
Vraagje. Toen je solliciteerde bij Easy jet said:
