Ze zijn daar toch ook open over? Het staat notabene op hun website wat hun aannamebeleid is!!
Waar zijn ze dan niet open over volgens jou?
Aanname Transavia
- Thread starter Altimeter
- Start date
Ze zijn daar toch ook open over? Het staat notabene op hun website wat hun aannamebeleid is!!
Waar zijn ze dan niet open over volgens jou?
Nosig
Active member
KLM neemt bijna nooit direct mensen met ervaring aan, de standaard aanname is enkel ab initio. Maar als ze dat doen is het door overnames (KLC, Air UK, Netherlines, Martinair) en dan wordt er niet uitgesloten aan de hand van vliegschool. Met de direct entry F50 functie werd dat inderdaad wel gedaan. Daar had ik zelf ook niet op mogen solliciteren.
Thioda
Member
@ AAA: bedankt voor de uitleg!
Als je de discussie terug had gelezen dan had je gezien dat het begon met deze post:
Wat een correcte observatie was, de oude lijst was veel langer en stond er tot pak em beet één maand geleden nog op.
Daarna het commentaar van Starfighter:
:biertje:
Als je de discussie terug had gelezen dan had je gezien dat het begon met deze post:
Het rijtje vliegscholen waar Trans van aanneemt is zo te zien behoorlijk gekrompen. Als ik het me goed herinner stonden er vorig jaar een stuk of zes a zeven vliegscholen, dat is inmiddels beperkt tot MFA, KLS en EPST.
Correct me if I'm wrong
Wat een correcte observatie was, de oude lijst was veel langer en stond er tot pak em beet één maand geleden nog op.
Daarna het commentaar van Starfighter:
:biertje:
PitchDisconnect
New member
Hoor ik nu dat alle upgrades en ini's voor volgend jaar zijn gecanceled/on hold zijn gezet?
Van wie hoor je iets dan ?
Dergelijke dingen worden nooit intern gecommuniceerd.
fokkerkoning!
Active member
hmmmm, MP deal in de maak?
B767-300ER
New member
neuuu
Flyingfeather
New member
Flyingfeather
New member
Aaah thnx! Heeft de vakbond deze 'prachtige' deal geregeld? Zijn er überhaupt vliegers bij MP die dit overwegen?
Gr.
FF
B767-300ER
New member
Dat is toch al meerdere malen in diverse topics uitgekauwd
Simpel. Dat het VNV de belangen van de MP vlieger hetzelfde behartigt met dezelfde intensies als die van andere maatschappijen....
Simpel. Dat het VNV de belangen van de MP vlieger hetzelfde behartigt met dezelfde intensies als die van andere maatschappijen....
RVA, 67 man naar KLM met suppletie, DHRS met suppletie, SBA, VVR naar Etihad, VVR naar Trans 1, VVR naar Trans 2.
Ik snap in dat opzicht niet waarom de VNV "niets" voor de MP vlieger zou betekenen. Zoals bovenstaand genoemd zijn er genoeg opties voorbij gekomen. Zelfs die 2 jaar ontslagvergoeding -die nog niet lang geleden gelijk is getrokken naar die van de KLM vlieger- is door de VNV bewerkstelligt.
Mijn vraag is waar de MP vlieger concreet wel mee genoegen neemt als bovenstaande opties niet goed genoeg zijn. Nu kunnen we weer rondjes om de kerk gaan draaien waarom het zo slecht gaat met Martinair en wiens schuld het is, maar daar schieten we niks mee op.
Er zijn meerdere malen MP vliegers boventallig c.q. overtollig geweest en de VNV heeft elke keer geprobeerd een nette regeling in elkaar te zetten. Ik krijg persoonlijk de indruk (gezien de geschiedenis) dat alleen een baan bij KLM goed genoeg is, waarbij natuurlijk ook initieel werd ingezet op parallel instromen.
Graag zie ik ook bewijs waarom de VNV dit gegeven perfect zou uitkomen als "alibi" ipv sentiment en onderbuik gevoelens.
Ik snap in dat opzicht niet waarom de VNV "niets" voor de MP vlieger zou betekenen. Zoals bovenstaand genoemd zijn er genoeg opties voorbij gekomen. Zelfs die 2 jaar ontslagvergoeding -die nog niet lang geleden gelijk is getrokken naar die van de KLM vlieger- is door de VNV bewerkstelligt.
Mijn vraag is waar de MP vlieger concreet wel mee genoegen neemt als bovenstaande opties niet goed genoeg zijn. Nu kunnen we weer rondjes om de kerk gaan draaien waarom het zo slecht gaat met Martinair en wiens schuld het is, maar daar schieten we niks mee op.
Er zijn meerdere malen MP vliegers boventallig c.q. overtollig geweest en de VNV heeft elke keer geprobeerd een nette regeling in elkaar te zetten. Ik krijg persoonlijk de indruk (gezien de geschiedenis) dat alleen een baan bij KLM goed genoeg is, waarbij natuurlijk ook initieel werd ingezet op parallel instromen.
Graag zie ik ook bewijs waarom de VNV dit gegeven perfect zou uitkomen als "alibi" ipv sentiment en onderbuik gevoelens.
De MPLR van gisteren.
B767-300ER
New member
Zijn die VVR en VVR 2 naar Trans dan tot stand gekomen via de VNV?
Ik denk toch wel dat er een aantal geïnteresseerde MP vliegers zijn voor die 8 plekken bij Trans. Wellicht zijn er een aantal die graag wat meer zekerheid willen?
Heeft iemand ook enig idee of die 8 vacatures alle plekken zijn momenteel bij Trans? of zijn er ook nog plekken beschikbaar voor AB-initio's? Aangezien er ook net een heel selectie traject is geweest bij Trans.. en er nu +/- 8 man op de plank liggen..
Heeft iemand ook enig idee of die 8 vacatures alle plekken zijn momenteel bij Trans? of zijn er ook nog plekken beschikbaar voor AB-initio's? Aangezien er ook net een heel selectie traject is geweest bij Trans..
en er nu +/- 8 man op de plank liggen..