Staken??
- Thread starter partytrucker
- Start date
Interesting topic. Valt tegen dat er toch nog altijd 25% HV vliegers geen vakbonds-lid zijn. Wel de lusten, niet de lasten. Ieder voor zich en god voor ons allen. Je komt ze ook overal tegen, deze ik zou haast zeggen 'Beroeps-Renegades.' De heer Overload schijnt er zo een te zijn. Hij heeft het zelfs tot TC geschopt bij de Ierse trots. Attention crew: brace! brace....naja, de gear is dan tenminste nog omlaag op 5DME..
However, HV-collega's: veel succes.
Arbeiders aller Landen, vereenigt U!
However, HV-collega's: veel succes.
Arbeiders aller Landen, vereenigt U!
Nosig
Active member
Zover ik lees in dit topic (Volkskrant link, 452 van de 504) is 90% van de HV vliegers lid, alsmede de heer Overload.... Zeker iets te snel gelezen en iets te snel geoordeeld?
Het Parool
Staking dupeert mogelijk duizenden vakantiegangers
[Foto ANP/Robin Utrecht]
Foto ANP/Robin Utrecht
update SCHIPHOL - De aangekondigde staking dinsdag door piloten van Transavia.com dupeert mogelijk zo'n 5200 passagiers. In totaal veertig vluchten dreigen door de staking die dag uit te vallen, bevestigde een woordvoerster van de luchtvaartmaatschappij vrijdagavond.
Piloten van Transavia.com leggen dinsdag van twee uur 's nachts tot vijf uur in de middag het werk neer. De Vereniging voor Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) heeft daar vrijdag toe opgeroepen. De vliegers en Transavia.com zijn al enige tijd in onderhandeling over een nieuwe cao. De VNV heeft Transavia.com donderdag een eindbod gedaan met daaraan gekoppeld een ultimatum. Dat liep vrijdagochtend af.
Volgens een woordvoerder van de VNV is 75 procent van de piloten bij Transavia.com lid van de vereniging en zijn zij dus gehouden aan het opvolgen van de oproep tot het neerleggen van het werk. De VNV zegt zich te realiseren dat deze actie ''invloed zal hebben op het publiek en betreurt dat''.
Whatever mate...
Staking dupeert mogelijk duizenden vakantiegangers
[Foto ANP/Robin Utrecht]
Foto ANP/Robin Utrecht
update SCHIPHOL - De aangekondigde staking dinsdag door piloten van Transavia.com dupeert mogelijk zo'n 5200 passagiers. In totaal veertig vluchten dreigen door de staking die dag uit te vallen, bevestigde een woordvoerster van de luchtvaartmaatschappij vrijdagavond.
Piloten van Transavia.com leggen dinsdag van twee uur 's nachts tot vijf uur in de middag het werk neer. De Vereniging voor Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) heeft daar vrijdag toe opgeroepen. De vliegers en Transavia.com zijn al enige tijd in onderhandeling over een nieuwe cao. De VNV heeft Transavia.com donderdag een eindbod gedaan met daaraan gekoppeld een ultimatum. Dat liep vrijdagochtend af.
Volgens een woordvoerder van de VNV is 75 procent van de piloten bij Transavia.com lid van de vereniging en zijn zij dus gehouden aan het opvolgen van de oproep tot het neerleggen van het werk. De VNV zegt zich te realiseren dat deze actie ''invloed zal hebben op het publiek en betreurt dat''.
Whatever mate...
Nosig
Active member
http://www.volkskrant.nl/economie/article1059038.ece/Piloten_Transavia_staken_om_rust :
"De VNV telt 4.450 leden, 90 procent van alle actieve vliegers in Nederland. Ook 90 procent van alle piloten die werkzaam zijn bij Transavia.com, is lid van de vakbond. Het gaat om 452 vliegers op een totaal van 504."
Ik denk dat de VNV bedoelt dat in ieder geval 75% lid is waardoor zij allen gehouden zijn aan de oproep, waar je kennelijk 75% voor nodig hebt.
Pagina 1:
Tevens kan je lezen dat Overload helemaal niet tegen de acties is en de HV vliegers wel degelijk steunt, alleen stelt hij het gebruik van staken ter discussie en maakt hij enkel de suggestie om eventuele alternatieven te overwegen die alleen op management gericht zijn en wellicht de pax overlast kunnen besparen.
Overload
New member
Overload is lid van de VNV, BALPA, REPA en IALPA en betaalt drie dubbel lidmaatschap. Dat is samen een behoorlijk bedrag. Bij Ryanair krijg je daar weinig voor terug, dus ik heb wel de lasten maar niet de lusten.
Pas je wel op, straks worden ze ook nog boos op jou.
EL Stevo
Active member
Ik heb een deel van het voorstel van Trans aan de VNV gezien (van afgelopen vrijdag) en moet toegeven dat dat best een aardig voorstel was.
Ik weet dat ik me op glad ijs begeef en de eisen zelf niet mega goed ken, maar vooral het punt van de heavy crew vluchten vond ik netjes (max 12 per jaar en niet meer dan 2 per week).
Groeten Steef
Ik weet dat ik me op glad ijs begeef en de eisen zelf niet mega goed ken, maar vooral het punt van de heavy crew vluchten vond ik netjes (max 12 per jaar en niet meer dan 2 per week).
Groeten Steef
Nosig
Active member
ANP verwoorde het anders, namelijk dat de rechter het een te zwaar middel vond, dat het Trans teveel schade zou lijden en dat het teveel pax zou duperen. Welke wettelijk toegestane collectieve actiemiddelen (dus waarbij Trans niet individuele vliegers tegen elkaar uit kan spelen) zou je nog kunnen bedenken dan?
Koning Lucht
Well-known member
Nou, we gaan allemaal 15 minuten te laat weg, want ja, dat loadsheet blijft lastig...
19 of 77
Active member
Heavy Crew
Heavy Crew
The idea behind "heavy crew" flights is to allow the operation of single sector long haul flights.
Unfortunately over the years this has been abused by various companies to allow a multi-sector short haul pattern to be flown.
Air holland charter was one of the worst offenders.
The 737 is unsuitable for heavy crew flights IMHO - the crew rest with the curtain is a joke. Air holland charter originally had the crew rest in the last row making it almost impossible to get forward in a hurry if required - this was changed.
It was so bad at Air Holland charter that I was scheduled to do line training on the SSH/HRG flight (737 jumpseat is anything but comfortable). When I complained about this the reply was "You can fly one sector" - nice!
Fully support my HV colleagues - change is long overdue!
Heavy Crew
The idea behind "heavy crew" flights is to allow the operation of single sector long haul flights.
Unfortunately over the years this has been abused by various companies to allow a multi-sector short haul pattern to be flown.
Air holland charter was one of the worst offenders.
The 737 is unsuitable for heavy crew flights IMHO - the crew rest with the curtain is a joke. Air holland charter originally had the crew rest in the last row making it almost impossible to get forward in a hurry if required - this was changed.
It was so bad at Air Holland charter that I was scheduled to do line training on the SSH/HRG flight (737 jumpseat is anything but comfortable). When I complained about this the reply was "You can fly one sector" - nice!
Fully support my HV colleagues - change is long overdue!
Ace of Spades
New member
Amen!
Een staking valt niet te verkopen als blijkt dat beide partijen in de vorige CAO de mogelijkheid tot bemiddeling hebben ingebouwd (art 13.3) maar hier als 'laatste redmiddel' geen gebruik van hebben gemaakt. In dat opzicht vind ik het een verstandige uitspraak inderdaad.
Ténzij je 'HARDE AKTIE' als doel opzich ziet natuurlijk.
Last edited:
Birdmare
New member
MHA,
Wat verwacht je van een mediator dan?
Dat hij of zij met een toverstafje alles oplost?
Het VNV heeft een dermate lang traject belopen met het bonus clubje, inderdaad ook al ingezet bij de vorige CAO onderhandelingen, dat op een gegeven moment het duidelijk werd dat van een enige bereidwilligheid geen sprake meer kon zijn.
De uitspraak van de rechter zal slechts een vertragend effect sorteren.
De materie is voor beide partijen volkomen duidelijk.
HARDE AKTIE is de koude douche voor mensen die denken met alles weg te komen.
Wat verwacht je van een mediator dan?
Dat hij of zij met een toverstafje alles oplost?
Het VNV heeft een dermate lang traject belopen met het bonus clubje, inderdaad ook al ingezet bij de vorige CAO onderhandelingen, dat op een gegeven moment het duidelijk werd dat van een enige bereidwilligheid geen sprake meer kon zijn.
De uitspraak van de rechter zal slechts een vertragend effect sorteren.
De materie is voor beide partijen volkomen duidelijk.
HARDE AKTIE is de koude douche voor mensen die denken met alles weg te komen.
Groot gelijk birdmare,
Ik zie ook niet in wat een mediator gaat bereiken. Kan me trouwens niet voorstellen dat de partijen elkaar tot 0,5% genaderd zijn. Het gaat toch met name om de heavy crew duties???
Aan de andere kant hadden we dat probleem bij easyjet ook een jaar geleden. Als je teweinig vraagt krijg je nooit wat je wil. 5% vragen = als je geluk hebt 4% krijgen.
Ik zie ook niet in wat een mediator gaat bereiken. Kan me trouwens niet voorstellen dat de partijen elkaar tot 0,5% genaderd zijn. Het gaat toch met name om de heavy crew duties???
Aan de andere kant hadden we dat probleem bij easyjet ook een jaar geleden. Als je teweinig vraagt krijg je nooit wat je wil. 5% vragen = als je geluk hebt 4% krijgen.
@Birdmare
Ik verwacht helemaal niets van een mediator, ben geen partij in deze en gun de cockpit hun CAO. Maar als staken een ultimum remedium is dan zul je éérst door het proces van mediation moeten. Zo is dat vastgelegd namelijk. Nu heeft de VNV te vroeg een grote broek aangetrokken, en dan wordt je teruggefloten door de rechter.
Ik verwacht helemaal niets van een mediator, ben geen partij in deze en gun de cockpit hun CAO. Maar als staken een ultimum remedium is dan zul je éérst door het proces van mediation moeten. Zo is dat vastgelegd namelijk. Nu heeft de VNV te vroeg een grote broek aangetrokken, en dan wordt je teruggefloten door de rechter.
The Fly
New member
Ik snap 'm niet helemaal, dus als je een multimillion dollar company bent dan mag je als werknemer niet staken omdat je bedrijf dan teveel schade lijdt...maar als je werkt voor Bert's Luchttaxi met 2 vliegtuigies ga je niet staken omdat je werkgever dan gewoon failliet is en je zonder baan zit. Kan je dus mooi never nooit niet staken.