Tot nu toe waren de "wisseleisen" :
-niet ouder dan 37 jaar en 365 dagen
-Nieuw medical (dus alsof je voor het eerst de medische keuring voor verkeersvlieger doet)
-Abitur
-bepaalde lichaamslengte (weet niet precies welke)
Nu even iets ter verduidelijking:
Er is een gezamelijke cao voor Lufthansa Passage, Lufthansa Cargo, Condor, Condor Berlin en German Wings. Deze cao wordt KTV (Konzern Tarif Vertrag)genoemd. Cityline valt hier dus NIET onder, hoewel ze wel 100% eigendom is van Lufthansa en een German Wings bv nog niet eens 50%. Om in deze KTV te komen, moeten de bedrijven waarin Lufthansa een aandeel heeft, de vliegtuigen meer zitplaaten hebben dan 70. Gek genoeg vormt Lufthansa Cargo hierop een uitzondering. Al met al kun je zeggen dat ze dus enkel bedrijfen willen die met grote vliegtuigen vliegen. Momenteel bestaat het meerendeel van de toestellen van Cityline uit toestellen met 70 stoelen of meer. CRJ 900 (12 stuks) heeft er 84 en de Avro RJ85 (18 stuks)heeft er zelfs 93. Verder heeft Cityline 20 Crj 700´s (met 70 stoelen) en nog 28 CRJ200´s (met 50 stoelen) Tot nu toe wilde met in de KTV hiervoor wel een uitzondering maken, door ons die toestellen (met meer dan 70 stoelen) te laten vliegen maar dan moest een groot deel van de captainsplaatsen wel door KTV captains bezet worden. Dit dus ten koste van de Cityline Co´s die niet aan de wisseleisen voldoen, bij Cityline moeten blijven en dus de captainsjobs aan hun neus voorbij zien gaan. Voor de KTV was het hoofdzaak dat Cityline niet in die KTV kwam, want KTVers willen hoofdzakelijk alleen maar grote vliegtuigen vliegen.
Een gezamelijke senioriteitslijst is er nooit geweest, hoewel er al 15 jaar over wordt gesproken dat ie komt...Vorig jaar hebben onze Vakbondsrakkers het zelfs voor elkaar gekregen om de 1e 60 van de Cityline senioriteitslijst op de senioriteitslijst van KTV te krijgen (waar de meeste van de onderhandelaars van de vakbond binnen vielen, nummer 60 zelfs de oppervakbobondsman) in ruil ervoor dat ze hun eigen achterban een oor hebben aangenaaid.
Als je dus het geluk hebt gehad dat je jong cpt bent geworden bij clh, dan kun je dus idd wisselen, net als de co´s die aan de eisen voldoen, maar je moet bij KTV dus helemaal onderaan beginnen, 1e salarisschaal, nul senioriteit en dus gewoon weer als FO beginnen. En dat terwijl de Captains van KTV die bij ons vliegen, gewoon hun KTV salaris krijgen, dat ongeveer gelijk staat aan een captain die bij Cityline al 15 jaar captain is!
Volgende vorm van ergenis is, dat Cityline ieder jaar een bedrag krijgt van Lufthansa Passage in ruil ervoor dat Cityline vluchten voor Lufthansa uitvoert.
Omdat Cityline min of meer in hetzelfde segment valt als Easy, Air Berlin en Ryan, die (schijnt) goedkoper opereren, is er de laatste 5 jaar bij Cityline alleen maar bezuinigd. Personeel krijgt proceedings niet meer betaalt, terwijl die bij sommigen soms 25% uitmaakt van de totale tijd die men voor de firma onderweg is, de roosterveranderingen rijsen de pan uit waardoor er bij de doorsnee Cityliner een normaal sociaal leven niet meer mogenlijk is en er zijn al een aantal rechtzaken aan de gang, die de Personal Vertretung voert tegen de bazen omdat sommige delen in de cao door beide partijen anders uitgelegd worden.
Afgelopen jaar heeft Cityline min of meer quite gespeeld en als beloning daarvoor krijgt Cityline dit jaar 30 miljoen euro minder van Passage, waardoor we NOG productiever moeten worden en dus NOG meer moeten gaan bezuinigen. En dit alles terwijl Lufthansa dit jaar 1 MILJARD EURO (!!!!!!!!) WINST gaat maken...
Daarom zijn sommige Cityliners boos!:biertje:
Cheers!
