hollandwing
New member
of eag voor de derde keer dbr opkopen of liever gezegd, wat er nog over is en te koop aangeboden wordt. dbr brengt stoelen van sudtours met zich mee.
De vlieger stopt
- Thread starter dodo
- Start date
- Status
Als DB de huidige slots niet kan behouden (na een faillissement) heeft een doorstart geen zin.
Als HXL geen slots heeft voor komende zomer heeft het geen zin om IT europa te starten, want je gaat dezelfde problemen krijgen die DB in de begin jaren had.
De TO moeten nu kleur bekennen en zichzelf gaan vastleggen. Zolang dat niet is gebeurd is nog alles mogelijk. Persoonlijk denk ik dat TO nu gaan tekenen om aan alle onzekerheid een einde te maken.
(Morele vraag: zouden jullie tekenen bij HXL of DB met de kans dat je vlak voor de zomer weer op zoek moet naar (peperdure) stoelen?)
P.s. @PHEHEH: ik denk dat de kans groter is dat EAG bij DB wordt gevoegd dan andersom!
Als HXL geen slots heeft voor komende zomer heeft het geen zin om IT europa te starten, want je gaat dezelfde problemen krijgen die DB in de begin jaren had.
De TO moeten nu kleur bekennen en zichzelf gaan vastleggen. Zolang dat niet is gebeurd is nog alles mogelijk. Persoonlijk denk ik dat TO nu gaan tekenen om aan alle onzekerheid een einde te maken.
(Morele vraag: zouden jullie tekenen bij HXL of DB met de kans dat je vlak voor de zomer weer op zoek moet naar (peperdure) stoelen?)
P.s. @PHEHEH: ik denk dat de kans groter is dat EAG bij DB wordt gevoegd dan andersom!
Dr Know
De EAG is meer dan alleen HXL.
Het zou zo kunnen zijn dat bepaalde werkmaatschappijen binnen de EAG wel failliet en aantal niet. Ik kan me heel goed voorstellen dat HXL moet blijven vliegen komende zomer wat betreft de twee grote ICA touroperators. Zij zijn gebaat bij continuiteit komende zomer omdat zij anders de ICA vluchten elders moeten inkopen tegen een wellicht duurdere prijs. Dit betekent uiteindelijk verlies (financieel en/of marktaandeel) voor deze twee touroperators.
Dus stel eens voor dat besloten wordt HXL onder te brengen bij DBR.
Twee mogelijkheden: eerst DBR failliet, doorstarten en de TO's contracteren DBR-2 ipv HXL. HXL failliet en DBR-2 nemen de vliegtuigen over.
Of DBR-1 niet failliet, HXL naar DBR en gaan gewoon door.
In beide gevallen dient er geld op de tafel te komen. Bij optie 1 om DBR-2 door te starten. Bij optie 2 om de schulden van DBR-1 en die van HXL te betalen.
De vraag is wie wil nog investeren bij DBR 1 of 2 als uiteindelijk hetzelfde management blijf zitten. Er is maar 1 partij die belang heeft en dat zijn de Touroperators (en natuurlijk het personeel).
Misschien komt er zomaar geld uit het land waar de moeder van beide touroperators gevestigd zijn.
De EAG is meer dan alleen HXL.
Het zou zo kunnen zijn dat bepaalde werkmaatschappijen binnen de EAG wel failliet en aantal niet. Ik kan me heel goed voorstellen dat HXL moet blijven vliegen komende zomer wat betreft de twee grote ICA touroperators. Zij zijn gebaat bij continuiteit komende zomer omdat zij anders de ICA vluchten elders moeten inkopen tegen een wellicht duurdere prijs. Dit betekent uiteindelijk verlies (financieel en/of marktaandeel) voor deze twee touroperators.
Dus stel eens voor dat besloten wordt HXL onder te brengen bij DBR.
Twee mogelijkheden: eerst DBR failliet, doorstarten en de TO's contracteren DBR-2 ipv HXL. HXL failliet en DBR-2 nemen de vliegtuigen over.
Of DBR-1 niet failliet, HXL naar DBR en gaan gewoon door.
In beide gevallen dient er geld op de tafel te komen. Bij optie 1 om DBR-2 door te starten. Bij optie 2 om de schulden van DBR-1 en die van HXL te betalen.
De vraag is wie wil nog investeren bij DBR 1 of 2 als uiteindelijk hetzelfde management blijf zitten. Er is maar 1 partij die belang heeft en dat zijn de Touroperators (en natuurlijk het personeel).
Misschien komt er zomaar geld uit het land waar de moeder van beide touroperators gevestigd zijn.
@kroket
New member
Tjonge, Dat Club Med haar Franse moeder belt om geld te vragen. Wat een goed plan:grijns: :grijns:
Krijgen de advocaten van HXL misschien toch nog eens gelijk: Hadden we maar de hele zooi bij DBR ondergebracht. Scheelt een hoop ellende.
Toch ga ik deze week maar weer eens langs de rechtbank fietsen. Zal wel druk zijn op het fietspad....
Krijgen de advocaten van HXL misschien toch nog eens gelijk: Hadden we maar de hele zooi bij DBR ondergebracht. Scheelt een hoop ellende.
Toch ga ik deze week maar weer eens langs de rechtbank fietsen. Zal wel druk zijn op het fietspad....
damonjeroen
New member
dr know,
air exel heeft nog 10 miljoen tegoed van dee voor opleidingen toestellen en crew uithuur van air exel. als air exel failliet wordt verklaard zal de curator zeggen: air exel jullie moeten die 10 miljoen van dee eisen, jullie zijn nog niet failliet.
maar air exel vraagt dat geld niet omdat dee anders failliet verklaard moet worden.
daarom weet ik nog niet zeker of ze air exel zomaar failliet laten gaan.
t ligt wat complexer maar hoe.. weet ik ook niet
air exel heeft nog 10 miljoen tegoed van dee voor opleidingen toestellen en crew uithuur van air exel. als air exel failliet wordt verklaard zal de curator zeggen: air exel jullie moeten die 10 miljoen van dee eisen, jullie zijn nog niet failliet.
maar air exel vraagt dat geld niet omdat dee anders failliet verklaard moet worden.
daarom weet ik nog niet zeker of ze air exel zomaar failliet laten gaan.
t ligt wat complexer maar hoe.. weet ik ook niet
- Status