Hier word ik toch iets vrolijker van!
- Onderwerp starter N2024
- Startdatum
felixvanlier
New member
Dat die 100 pas ingaat NA het behalen van je IR snap ik niet.
Er staat letterlijk:
Have a minimum experience of at least 100 hours of instrument flight time as PIC on aeroplanes.
Ik heb de FAA gevraagd en die geeft aan dat tijdens je IR opleiding under de hood met de CFI naast je in VMC ook gewoon als PIC gelogd mag worden.
In IMC is een heel ander verhaal natuurlijk.....
Er staat letterlijk:
Have a minimum experience of at least 100 hours of instrument flight time as PIC on aeroplanes.
Ik heb de FAA gevraagd en die geeft aan dat tijdens je IR opleiding under de hood met de CFI naast je in VMC ook gewoon als PIC gelogd mag worden.
In IMC is een heel ander verhaal natuurlijk.....
X
XDgb14
Guest
Oké, daar gaan we weer.
Alles draait om urenerkenning en de Nederlandse Luchtvaart Autoriteit (NLA) erkent de 'FAA' IR opleidingsuren als PIC NIET (en terecht
).
M.a.w. de PIC uren gaan pas tellen na het behalen van je third-country (non-EU) ICAO IR.
Note: FAA vragen?
Staat gewoon in de FAR, welke elke FAA vlieger behoort te kennen!
Alles draait om urenerkenning en de Nederlandse Luchtvaart Autoriteit (NLA) erkent de 'FAA' IR opleidingsuren als PIC NIET (en terecht
).M.a.w. de PIC uren gaan pas tellen na het behalen van je third-country (non-EU) ICAO IR.
Sterker nog, je hebt voor het grootste deel helemaal geen CFI/I nodig :biertje:
Note: FAA vragen?
Staat gewoon in de FAR, welke elke FAA vlieger behoort te kennen!
Flylikeapro
New member
Helemaal mee eens !
Overigens blijft het gewoon belachelijk dat de Europese/Nederlandse wetgeving het FAA-IR brevet niet rechtstreeks erkent. Een JAA-IR is daar rechtstreeks omzetbaar, maar andersom weer niet.
Waarom.....zijn FAA vliegers zoveel slechtere vliegers ??Ik denk dat het gewoon misplaatste Nederlandse/Europese arrogantie is......
ach, zo heeft elk land z'n regeltjes. Zo heb je als Nederlander (meestal) een visum nodig voor de USA en andersom niet. tja.
NazgulAir
New member
Ook niet helemaal. Als je een JAA-IR op een FAA-brevet of -gelijkstelling wilt hebben, moet je een schriftelijk examen en een vrij pittig mondeling examen afleggen.
Wel ligt het accent van deze examens op de praktijk en toegepaste theorie, en niet op het vliegen als zuivere wetenschap zoals hier in NL.
LHU
New member
Ik heb om een FAA gelijkstelling PPL met IR te krijgen geen mondeling hoeven doen hoor. Alleen een multiple choice examen achter een computer, IFP test. De hele database aan vragen kon je kopen op het internet voor iets van 15 dollar. Of bedoel je met het "mondeling" dat je een endorsement van een FAA instructeur nodig hebt om het IFP examen te mogen doen ?
X
XDgb14
Guest
2e poging?
How low can you go
90%+ is makkelijk (first pass) te halen :biertje:
Als je zo :duh: bent om alleen de (written/oral) Q & A te leren (question bank), dan loop je het risico (lack of knowledge), dat je niet 'eens' aan vliegen toekomt.
IR mondeling is serious en omvat:
Federal Aviation Regulations
Airspace
IFR Charts & Approach Plates
IFR Procedures
Aircraft Engines & Systems
Flight Instruments
Avionics & Navigation
Airport Operations
Weather
Emergencies
Human Factors
I must know ....:
Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge (url)
Instrument Flying Handbook (url)
Advanced Avionics Handbook (pdf)
Aeronautical Information Manual (AIM) (url)
Aeronautical Decision Making (pdf)
Risk Management Handbook (pdf)
Instrument Rating Practical Test Standards (pdf)
FAA Safety Briefing (url)
Online training courses (url)
WINGS - Pilot Proficiency Program (url)
felixvanlier
New member
Bijna 2 maanden verder......iemand nog nieuws van het FAA/EASA front ???
wsh
New member
neen
als je je ppl niet hebt zou ik maar eens airlaw en human performance gaan leren (na 100 uur).
als je faa ir hebt maar niet jaa .. ff wacht op fcl 008 .. moet er echt 1e helft volgend jaar zijn.. Wellicht dat de ureneis van 100 uur iets gereduceerd wordt (ik weet dat pplir 50 uur heeft voorgesteld) .. en dan een demonstration of knowledge .. ?mondeling? en een skilltest.
de Basa schijnt ook echt serieus te zijn en deze zou er op tijd moeten zijn.
als je je ppl niet hebt zou ik maar eens airlaw en human performance gaan leren (na 100 uur).
als je faa ir hebt maar niet jaa .. ff wacht op fcl 008 .. moet er echt 1e helft volgend jaar zijn.. Wellicht dat de ureneis van 100 uur iets gereduceerd wordt (ik weet dat pplir 50 uur heeft voorgesteld) .. en dan een demonstration of knowledge .. ?mondeling? en een skilltest.
de Basa schijnt ook echt serieus te zijn en deze zou er op tijd moeten zijn.
X
XDgb14
Guest
Opmerking:
De gestelde ureneis is gebaseerd op de uren NA het bepalen van je 'ICAO' IR.
Voornoemde uren moeten EFFECTIEF in actual IMC of onder gesimuleerde (Safety pilot required) omstandigheden hebben plaatsgevonden.
Het simpelweg loggen (aparte kolom logboek) van 'al' je vliegtijd op 'n IF plan, volstaat dus niet!
De gestelde ureneis is gebaseerd op de uren NA het bepalen van je 'ICAO' IR.
Voornoemde uren moeten EFFECTIEF in actual IMC of onder gesimuleerde (Safety pilot required) omstandigheden hebben plaatsgevonden.
Het simpelweg loggen (aparte kolom logboek) van 'al' je vliegtijd op 'n IF plan, volstaat dus niet!