Sorry hoor I FLY. Sommige hier worden achterdochtig als het om zulke topics gaat. Ongelofeloos, wat sommige mensen van een aspirant piloot verwachten. Een eigen type betalen tot daar aan toe, maar om je naar 150 uur weer op de klinkers te zetten, gatver. Ongetwijfeld zijn er mensen die dit gaan doen. Dat je jezelf nog in een spiegel kan aankijken.
Aanname Solid AiR
- Onderwerp starter I_FLY
- Startdatum
Hallo!
Voor de goede orde,
deze deal bieden ze al sinds september vorig jaar aan.
Toen hadden ze nog geen vliegtuig.
De algemeen en de ** commercieël ** directeur, beide Ex-Dynamic, vliegen allebei als captain.
Zelfde situatie nu als toen lijkt het me aan de posts te zien; toen aantal sectoren links/rechts, in totaal 150 uur, voor 40K.
Verder 100 euro daggeld, hotel en hap worden vergoed.
Je moet alleen wel fulltime meedraaien op kantoor als semi-dispatcher.
Daar krijg je verder geen salaris voor.
Dus als je 10 dagen vliegt, 1000 Euro.
Dit weet ik er van.
Maar ja, die 40K zou ik in deze economische situatie maar in onroerend goed in Irak steken.
Als je nou kon blijven en een fatsoenlijk salaris zou krijgen zou ik het zeker doen, maar niet met zo'n wurgcontract.
De ethische vragen daargelaten...
De initial typerating voor de CitationJet toendertijd, bij FlightSafety, was iets meer dan 19.000 dollar ex hotel.
Als je die typerating hebt verloopt ie ook een keer.
Plus, een CJ type is weer niet geldig op bijvoorbeeld een Citation II.
Caveat Empor.
Groeten!
Voor de goede orde,
deze deal bieden ze al sinds september vorig jaar aan.
Toen hadden ze nog geen vliegtuig.
De algemeen en de ** commercieël ** directeur, beide Ex-Dynamic, vliegen allebei als captain.
Zelfde situatie nu als toen lijkt het me aan de posts te zien; toen aantal sectoren links/rechts, in totaal 150 uur, voor 40K.
Verder 100 euro daggeld, hotel en hap worden vergoed.
Je moet alleen wel fulltime meedraaien op kantoor als semi-dispatcher.
Daar krijg je verder geen salaris voor.
Dus als je 10 dagen vliegt, 1000 Euro.
Dit weet ik er van.
Maar ja, die 40K zou ik in deze economische situatie maar in onroerend goed in Irak steken.
Als je nou kon blijven en een fatsoenlijk salaris zou krijgen zou ik het zeker doen, maar niet met zo'n wurgcontract.
De ethische vragen daargelaten...
De initial typerating voor de CitationJet toendertijd, bij FlightSafety, was iets meer dan 19.000 dollar ex hotel.
Als je die typerating hebt verloopt ie ook een keer.
Plus, een CJ type is weer niet geldig op bijvoorbeeld een Citation II.
Caveat Empor.
Groeten!
R
Robbie
Guest
De VNV zou hier iets aan moeten doen.
Seppe_Approach_Control
New member
Tja, ze blijven het proberen. Er hoeven maar twee gekken het te doen of de heren "directie" lachen zich suf. Met een paar honderd desperate vliegers kun je het als bedrijf altijd proberen. Tel daarbij op dat er ook nog wat desperate vliegers zijn met financieel (zeer) draagkrachtige ouders en het is voor mekaar "Mijn zoontje gaat op een zakenjet vliegen" doet het toch best leuk op de golfbaan.
Tjeetje Mina,
Hier schrik ik toch wel van...E40000,- voor 150 uurtjes...wat een rukkers...er zou een landelijke advertentie geplaatst moeten worden tegen deze idioten, wie lapt er mee? Dat je je inkoopt en daarmee een vaste job bereikt, kan ik inzien, heb ik zelf ook min of meer gedaan, maar zo´n bedrag voor zo weinig in return, terwijl die eikels zelf ook weten dat je met die 150 uur geen drol in de huidige markt opschiet ONGELOOFLIJK, wat een BASTARDS.
Ik hoop niet veel van deze toko meer te horen...
Hier schrik ik toch wel van...E40000,- voor 150 uurtjes...wat een rukkers...er zou een landelijke advertentie geplaatst moeten worden tegen deze idioten, wie lapt er mee? Dat je je inkoopt en daarmee een vaste job bereikt, kan ik inzien, heb ik zelf ook min of meer gedaan, maar zo´n bedrag voor zo weinig in return, terwijl die eikels zelf ook weten dat je met die 150 uur geen drol in de huidige markt opschiet ONGELOOFLIJK, wat een BASTARDS.
Ik hoop niet veel van deze toko meer te horen...
capt. Kebab
New member
Een keurmerk voor goede airlines heeft teveel haken en ogen, maar een afkeurmerk voor foute airlijntjes is wat makkelijker. Ik geloof dat deze toko een goede kans maken op de Gouden Eikel. (Of andere naam, bv de gear-up landing van het jaar)
Guys, Solid is misschien een beetje duur, but you cannot blame them for trying!
We zitten hier op een BB waar zeker de helft ooit eens betaald heeft of overweegt te betalen om te mogen vliegen na hun training. (en ik ben er ook niet helemaal vies van). Wij hebben dus zelf de infrastructuur gecreeerd. Het raakt dan ook kant noch wal om Solid zwart te maken. Ja, hun prijskaartje kun je belachelijk vinden...then do not fly with them! Simpel toch?
We zitten hier op een BB waar zeker de helft ooit eens betaald heeft of overweegt te betalen om te mogen vliegen na hun training. (en ik ben er ook niet helemaal vies van). Wij hebben dus zelf de infrastructuur gecreeerd. Het raakt dan ook kant noch wal om Solid zwart te maken. Ja, hun prijskaartje kun je belachelijk vinden...then do not fly with them! Simpel toch?
Tailgunner Joe
New member
Jullie kunnen zoveel mauwen als jullie willen, maar Solid vliegt tenminste, en wanneer er iemand bereid is er voor te betalen... Eeéh.. Geef ze groot gelijk, en wat boeit het jullie nu of iemand anders er gelukkig mee is om te betalen en te kunnen vliegen?
Om dat nu te gaan boycotten etc... tss zielig... stapelge Denk trouwens ook niet dat ze onder de indruk zullen zijn daarvan, vliegers genoeg. Is niet leuk om te horen, maar wel realiteit.
Ik geloof ook niet dat ze de markt verzieken maar enkel groter maken !
Is Solid of een andere maatschappij jullie trouwens iets schuldig ofzo?
Nee, heb niets met Solid te maken !
<img src="http://www.smileys.nl/images/small/beweeg/02.gif" alt=" - " /> Cheers...
Om dat nu te gaan boycotten etc... tss zielig... stapelge Denk trouwens ook niet dat ze onder de indruk zullen zijn daarvan, vliegers genoeg. Is niet leuk om te horen, maar wel realiteit.
Ik geloof ook niet dat ze de markt verzieken maar enkel groter maken !
Is Solid of een andere maatschappij jullie trouwens iets schuldig ofzo?
Nee, heb niets met Solid te maken !
<img src="http://www.smileys.nl/images/small/beweeg/02.gif" alt=" - " /> Cheers...
Tja, tailtunner, ze hebben mij niets misdaan, hoewel ik wel denk dat er mensen zijn, (vooral nietswetenden ouders die denken dat hun kind na deze ervaring vast wel een baan zal krijgen) die van dit soort praktijken enorme hartklachten kunnen krijgen,(vooral vanwege de financiele problemen waarin ze terecht kunnen komen). Maargoed, ik hoop toch wel dat die tent keihard op hun bek gaat, dan hebben ze het aan hunzelf te danken. En dat de vnv hier niets tegen doet of de ovn....ach...die hebben er geen enkel belang bij als een handjevol vliegers een poot wordt uitgedraaid.
Cheers!
Cheers!
Tailgunner Joe
New member
Wat een B^%*Sh*t, dan moet je niet gaan vliegen en een ander vak kiezen. En ouders... Als de ouders een opleiding kunnen betalen, moeten ze, met alle respect, toch beter weten... jajaja, over HET ALGEMEEN bedoelt.
Makkelijk praten Tailgunner, maar ik heb dat van nabij meegemaakt en jij waarschijnlijk niet. Schulden, door wat voor reden dan ook, kunnen soms meer invloed hebben op een menselijke gezondheid dan vantevoren gedacht. 40.000 euro investeer je niet als je weet dat je er achteraf geen fuck mee opschiet. Als er achteraf dan achter komt dat die 150 uur citation je dus niet aan een goed betaalde baan helpen, en schuldeisers je op je nek zitten, dan is dat niet echt goed voor je gezondheid....maar misschien zijn jij of je geldschieter wel een uitzondering!
Als ik jou moet geloven, moeten dus alleen maar mensen voor het vak kiezen die het zich kunnen veroorloven snoeihard door een bedrijf als Solid "genomen" te worden. Alleen de steenrijken dus. Maar ach....misschien is het dan ook wel goed en heb je gewoon gelijk...laten we ervan genieten hoe iedereen die niet wakker ligt van 40 mille "genomen" wordt.....
Cheers!
Als ik jou moet geloven, moeten dus alleen maar mensen voor het vak kiezen die het zich kunnen veroorloven snoeihard door een bedrijf als Solid "genomen" te worden. Alleen de steenrijken dus. Maar ach....misschien is het dan ook wel goed en heb je gewoon gelijk...laten we ervan genieten hoe iedereen die niet wakker ligt van 40 mille "genomen" wordt.....
Cheers!
Tailgunner Joe
New member
Nee hoor, ik bekijk het enkel vanuit een ondernemer zijn / haar visie.
En buiten dat, niemand wordt verplicht ergens te gaan vliegen toch, je bent er toch altijd zelf nog bij?
<blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">citaat:<hr /><font size="2" face="Verdana, Arial"> Wat een schoften! Dit is een typerend voorbeeld van hoe er letterlijk MISBRUIK gemaakt wordt van de werkeloosheidssituatie. [/quote] <blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">citaat:<hr /><font size="2" face="Verdana, Arial">Ik hoop dat die toko snel failliet gaat.
[/quote] <blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">citaat:<hr /><font size="2" face="Verdana, Arial"> Ik zou willen zeggen: "boycotten die tent" [/quote]Pff, waar hebben we het over?? Je zal maar zulke mensen voor je hebben vliegen, die helpen je hele tent naar de &@&*(#^ met deze instelling. Daar word ik wel fel door ja, klopt.
Om op je SE uren terug te komen, ja, als ik plaatsen zou hebben voor vliegers dan zou ik precies hetzelfde doen. De marges zijn beroert in luchtvaartland, dus als daar een optie ligt om geld te verdienen?? Meteen !! Vraag en aanbod verhaal... daar ben je ondernemer voor of niet.
En buiten dat, niemand wordt verplicht ergens te gaan vliegen toch, je bent er toch altijd zelf nog bij?
<blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">citaat:<hr /><font size="2" face="Verdana, Arial"> Wat een schoften! Dit is een typerend voorbeeld van hoe er letterlijk MISBRUIK gemaakt wordt van de werkeloosheidssituatie. [/quote] <blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">citaat:<hr /><font size="2" face="Verdana, Arial">Ik hoop dat die toko snel failliet gaat.
[/quote] <blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">citaat:<hr /><font size="2" face="Verdana, Arial"> Ik zou willen zeggen: "boycotten die tent" [/quote]Pff, waar hebben we het over?? Je zal maar zulke mensen voor je hebben vliegen, die helpen je hele tent naar de &@&*(#^ met deze instelling. Daar word ik wel fel door ja, klopt.
Om op je SE uren terug te komen, ja, als ik plaatsen zou hebben voor vliegers dan zou ik precies hetzelfde doen. De marges zijn beroert in luchtvaartland, dus als daar een optie ligt om geld te verdienen?? Meteen !! Vraag en aanbod verhaal... daar ben je ondernemer voor of niet.
TJ, iedereen kan zich ondernemer noemen en velen kunnen het ook gemakkelijk zijn. Betekent nog niet dat je een goede ondernemer bent.
Iedere -goede- ondernemer weet dat GOED PERSONEEL de sleutel is tot een welvarende onderneming. Je moet dus goed personeel AANTREKKEN maar ook BEHOUDEN. Dat betekent dat je een goede werkomgeving moet bieden die goede arbeidsomstandigheden, een prettige sfeer en respect bieden. Zo simpel is het.
Je noemt BASE, Tulip, Exel etc. Sinds wanneer heeft één van deze bedrijven OOIT goed gedraaid? En welke van de laatste twee heeft een rooskleurige toekomst? Geen. En BASE is inmiddels wijlen. Denim is een beetje een ander verhaal omdat je daar betere arbeidsomstandigheden en een prettigere werksfeer krijgt dan de eerdergenoemden. Ik ben ook niet tegen het betalen van je training, zeker als zero-timer, maar daar moet wel wat tegenover staan.
Wel eens stilgestaan bij het grote aantal mensen dat letterlijk gedupeerd is geraakt door BASE, Exel en Tulip? Financiëel in de problemen? Daardoor ook relaties die kapot gaan en gewoon mensenlevens die in een neerwaartse spiraal de afgrond in zijn gestort?
Als jij dat als ondernemer op je geweten wilt hebben, dan heb je geen geweten.
Behandel je personeel met respect en bied ze goede voorwaarden. Als je dat niet doet, red je het niet.
Nog altijd het voorbeeld van hoe het wel moet is
Southwest Airlines. Met even veel personeel als KLM (35.000) maar wel met 400 vliegtuigen hebben ze weer $246 miljoen winst gemaakt in de afgelopen 3 maanden. En bij mijn weten zijn ze de enigen die in hun mission statement hun employees betrekken:
<a href="http://www.southwest.com/about_swa/mission.html" target="_blank">http://www.southwest.com/about_swa/mission.html</a>
€ 40.000 euro voor 150 uur Citation is crimineel.
Iedere -goede- ondernemer weet dat GOED PERSONEEL de sleutel is tot een welvarende onderneming. Je moet dus goed personeel AANTREKKEN maar ook BEHOUDEN. Dat betekent dat je een goede werkomgeving moet bieden die goede arbeidsomstandigheden, een prettige sfeer en respect bieden. Zo simpel is het.
Je noemt BASE, Tulip, Exel etc. Sinds wanneer heeft één van deze bedrijven OOIT goed gedraaid? En welke van de laatste twee heeft een rooskleurige toekomst? Geen. En BASE is inmiddels wijlen. Denim is een beetje een ander verhaal omdat je daar betere arbeidsomstandigheden en een prettigere werksfeer krijgt dan de eerdergenoemden. Ik ben ook niet tegen het betalen van je training, zeker als zero-timer, maar daar moet wel wat tegenover staan.
Wel eens stilgestaan bij het grote aantal mensen dat letterlijk gedupeerd is geraakt door BASE, Exel en Tulip? Financiëel in de problemen? Daardoor ook relaties die kapot gaan en gewoon mensenlevens die in een neerwaartse spiraal de afgrond in zijn gestort?
Als jij dat als ondernemer op je geweten wilt hebben, dan heb je geen geweten.
Behandel je personeel met respect en bied ze goede voorwaarden. Als je dat niet doet, red je het niet.
Nog altijd het voorbeeld van hoe het wel moet is
Southwest Airlines. Met even veel personeel als KLM (35.000) maar wel met 400 vliegtuigen hebben ze weer $246 miljoen winst gemaakt in de afgelopen 3 maanden. En bij mijn weten zijn ze de enigen die in hun mission statement hun employees betrekken:
<a href="http://www.southwest.com/about_swa/mission.html" target="_blank">http://www.southwest.com/about_swa/mission.html</a>
€ 40.000 euro voor 150 uur Citation is crimineel.
Full throttle
New member
Misschien een idee om een stukje voor Piloot& Vliegtuig te schrijven. Of naar Jan Cocheret die weet hier wel raad mee. Weet iemand wat zijn e-mail is, geloof dat het in P&V staat naast zijn kolom.
Slim
New member
Ben het hier volledig met Iz eens... Ik vind het pure oplichting om zoveel te vragen voor 150 uur amper-toegevoegde-waarde! eek!
Ben zelf geen tegenstander van betalen-om-te-vliegen, maar dan moet er wel wat tegenover staan. Dan mag je wel een commerciëel bedrijf runnen, maar dat geeft je nog niet het recht om zo te profiteren van de huidige marktsituatie. Leuk om op de korte termijn wat cash-flow te genereren, maar dat zullen ze op langere termijn wel merken...
<blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">citaat:<hr /><font size="2" face="Verdana, Arial">Oorspronkelijk gepost door Tailgunner Joe:
<strong>En buiten dat, niemand wordt verplicht ergens te gaan vliegen toch, je bent er toch altijd zelf nog bij?[/quote]Klopt, maar met de huidige marktsituatie maakt een kat in het nauw rare sprongen...
Slim
P.S:
Full Throttle; email van Jan Cocheret is [email protected]
Ben zelf geen tegenstander van betalen-om-te-vliegen, maar dan moet er wel wat tegenover staan. Dan mag je wel een commerciëel bedrijf runnen, maar dat geeft je nog niet het recht om zo te profiteren van de huidige marktsituatie. Leuk om op de korte termijn wat cash-flow te genereren, maar dat zullen ze op langere termijn wel merken...
<blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">citaat:<hr /><font size="2" face="Verdana, Arial">Oorspronkelijk gepost door Tailgunner Joe:
<strong>En buiten dat, niemand wordt verplicht ergens te gaan vliegen toch, je bent er toch altijd zelf nog bij?[/quote]Klopt, maar met de huidige marktsituatie maakt een kat in het nauw rare sprongen...
Slim
P.S:
Full Throttle; email van Jan Cocheret is [email protected]
Even heel iets anders,
De huidige economie gaat deels naar zijn moer op dit moment omdat men met de huidige kostenstructuur niet meer het hoofd boven water kan houden.
Kijk in de telecom waar de lonen de laatste 3-4 jaar gewoon 40-50 %gestegen zijn. En die werkgevers maar iedere keer betalen en eisen van hun werknemers inwilligen.
Waar ik naar toe wil is dat het puur een kwestie van vraag en aanbod is. Zolang er nog mensen zijn
die er voor willen betalen...... so what, je houdt dat toch niet tegen en een Jan C ook niet
(haalde je vroeger ook je pappa erbij als je gepest werd? jongens jullie zijn oud en wijs genoeg om op eigen benen te staan)
Ondanks dat ik geen roker ben, maar wat betalen jullie voor een pakje sigaretten. Is dat dan geen boter op je hoofd hebben.
In krapte/ slechte hoe je ook noemen wilt is investeren juist een must. Ik weet wel als de markt weer aantrekt en je actuele EFIS/ europese ervaring hebt en een goed verhaal, hoe gek het ook klinkt dat je ondanks alles, er alles voor over hebt/ had om je doelen te halen en te behouden, je buiten de andere nodige skills je wel een streepje voor hebt bij aanname.
Overigens, zie die 40.000 Euro ook eens als
Typerating met daarnaast ook nog andere trainingen,zoals MCC, Dangerous goods, decompressie, uniform, circuittraining etc.
Je ook via inkomstenbelsating eea terug kan krijgen, je ook daggeld krijgt.
Met 20.000 euro ben je er niet hoor.
Tja het enige dat een kist in de lucht houdt is nu eenmaal money. (is jullie dat nooit verteld?)
Ik geloof dat er bij Solid in september de derde kist komt, een citation 6.
Ik kan me niet voorstellen dat deze maatschappij
enkel in de lucht gehouden wordt door de co, maar ja als het de business sluitend maakt (ik zou het ook doen, maar geloof niet dat dat de achterliggende gedachte is).
Nee op een of andere manier heb ik wel respect
voor het feit dat zij hun nek uitsteken, contracten aangaan om kisten te leasen, en na een jaar met 3 kisten vliegen.
Vandaag las ik in de krant dat Schiphol gaat investeren in het zakelijke business segment.
Ik hoop van harte dat het hier ook, net zoals in Amerika het een groeimarkt wordt, eindelijk eens een mooie kans om betaald ervaring op te doen en uiteindelijk door te groeien naar de Airliners.
Ik begrijp een hoop frustratie wel hoor, maar ja ik heb ook denk ik ruim 200.000 hfl betaald voor een opleiding IAC, daar kwam ik ook achter dat men Ameriflight maar 15 usd hoefde te betalen, terwijl wij 75 doorbelast kregen.
Als je bijv helemaal selfmade je CPL/IR hier in NL gehaald heb en je koopt bijv een Solid programma erbij, ben je dan niet uiteindelijk net zoveel kwijt?
Het is nog steeds een gegeven dat de prijs nog steeds bepaald wordt door de markt.
Ik hoorde ook dat KLM Exel weer vliegers nodig heeft op de jet, kosten 35.000 euro, salaris 1700 bruto/ maand, duurt ook 2 jaar eer je dat terug hebt verdient. (en dat terwijl ondanks dat ze geen deel uitmaken van de KLM, wel een van hun feederroute's maatschappijen zijn..., waarom
wordt bij KLM EXEL de type-rating niet betaald en een fatsoenlijk salaris geboden, omdat dat niet kan en gaat omdat KLM het niet wil betalen omdat daar de helft partime vliegt en werkt omdat dat zo'n goede werkgever is die dat allemaal toelaat. En wie betaalt dat allemaal indirect, ja juist de co's van KLM EXEL)
Nee laat de boel de boel. Wat als bijv vliegen bij Solid niks kost, alles wordt betaald en er zijn maar 4 stoelen te vergeven. Zou er niet een slimmerd opstaan die zegt, ik heb er wel geld voor over om bij jullie te komen werken/ vliegen?
Doet Easy-jet en Ryan-Air dat niet
Overigens het volgende;
Ik heb mogelijkheden om in Costa-Rica een operatie op te zetten. Vrienden van mij zijn daar een duikschool op de "ecotour" begonnen.
Alles gebeurt daar nu met cessna caravan's (ingehuurd)
Ook naar een afgelegen eiland gaat men nu met een zeiljacht, men wil dat met vliegtuigen gaan doen, Twin-Otter of Caravan op Floaters.
het gaat om 400-500 uur per jaar/ kist, 2 kisten nodig.(dit is de geprognotiseerde behoefte)
Ik reis binnenkort daar naar toe om eea te bekijken, wat mogelijk is etc.
Uiteraard hebben we dan vliegers nodig.
Dus als er mensen zijn die in deze barre tijden
daar willen vliegen, kost en inwoning wordt geregeld/ betaald, training (floaters) etc moet ik nog even bezien wat dat gaat kosten en of er animo is om te betalen (IK HOEF ER NIKS AAN TE WINNEN) , ben je evt duiker en of duikinstructeur, heb je helemaal een streepje voor.(helemaal met seaplane ervaring)
Is natuurlijk wel allemaal grotendeels VFR.
Nogmaals alles staat nog in de kinderschoenen, maar het investeringsklimaat in Costa-Rica is wel gunstig en je wordt geen strobreed in de weg gelegd, sterker nog men moedigt initiatieven aan.
Mail me om je aan te melden, [email protected]
groet
Rob
De huidige economie gaat deels naar zijn moer op dit moment omdat men met de huidige kostenstructuur niet meer het hoofd boven water kan houden.
Kijk in de telecom waar de lonen de laatste 3-4 jaar gewoon 40-50 %gestegen zijn. En die werkgevers maar iedere keer betalen en eisen van hun werknemers inwilligen.
Waar ik naar toe wil is dat het puur een kwestie van vraag en aanbod is. Zolang er nog mensen zijn
die er voor willen betalen...... so what, je houdt dat toch niet tegen en een Jan C ook niet
(haalde je vroeger ook je pappa erbij als je gepest werd? jongens jullie zijn oud en wijs genoeg om op eigen benen te staan)
Ondanks dat ik geen roker ben, maar wat betalen jullie voor een pakje sigaretten. Is dat dan geen boter op je hoofd hebben.
In krapte/ slechte hoe je ook noemen wilt is investeren juist een must. Ik weet wel als de markt weer aantrekt en je actuele EFIS/ europese ervaring hebt en een goed verhaal, hoe gek het ook klinkt dat je ondanks alles, er alles voor over hebt/ had om je doelen te halen en te behouden, je buiten de andere nodige skills je wel een streepje voor hebt bij aanname.
Overigens, zie die 40.000 Euro ook eens als
Typerating met daarnaast ook nog andere trainingen,zoals MCC, Dangerous goods, decompressie, uniform, circuittraining etc.
Je ook via inkomstenbelsating eea terug kan krijgen, je ook daggeld krijgt.
Met 20.000 euro ben je er niet hoor.
Tja het enige dat een kist in de lucht houdt is nu eenmaal money. (is jullie dat nooit verteld?)
Ik geloof dat er bij Solid in september de derde kist komt, een citation 6.
Ik kan me niet voorstellen dat deze maatschappij
enkel in de lucht gehouden wordt door de co, maar ja als het de business sluitend maakt (ik zou het ook doen, maar geloof niet dat dat de achterliggende gedachte is).
Nee op een of andere manier heb ik wel respect
voor het feit dat zij hun nek uitsteken, contracten aangaan om kisten te leasen, en na een jaar met 3 kisten vliegen.
Vandaag las ik in de krant dat Schiphol gaat investeren in het zakelijke business segment.
Ik hoop van harte dat het hier ook, net zoals in Amerika het een groeimarkt wordt, eindelijk eens een mooie kans om betaald ervaring op te doen en uiteindelijk door te groeien naar de Airliners.
Ik begrijp een hoop frustratie wel hoor, maar ja ik heb ook denk ik ruim 200.000 hfl betaald voor een opleiding IAC, daar kwam ik ook achter dat men Ameriflight maar 15 usd hoefde te betalen, terwijl wij 75 doorbelast kregen.
Als je bijv helemaal selfmade je CPL/IR hier in NL gehaald heb en je koopt bijv een Solid programma erbij, ben je dan niet uiteindelijk net zoveel kwijt?
Het is nog steeds een gegeven dat de prijs nog steeds bepaald wordt door de markt.
Ik hoorde ook dat KLM Exel weer vliegers nodig heeft op de jet, kosten 35.000 euro, salaris 1700 bruto/ maand, duurt ook 2 jaar eer je dat terug hebt verdient. (en dat terwijl ondanks dat ze geen deel uitmaken van de KLM, wel een van hun feederroute's maatschappijen zijn..., waarom
wordt bij KLM EXEL de type-rating niet betaald en een fatsoenlijk salaris geboden, omdat dat niet kan en gaat omdat KLM het niet wil betalen omdat daar de helft partime vliegt en werkt omdat dat zo'n goede werkgever is die dat allemaal toelaat. En wie betaalt dat allemaal indirect, ja juist de co's van KLM EXEL)
Nee laat de boel de boel. Wat als bijv vliegen bij Solid niks kost, alles wordt betaald en er zijn maar 4 stoelen te vergeven. Zou er niet een slimmerd opstaan die zegt, ik heb er wel geld voor over om bij jullie te komen werken/ vliegen?
Doet Easy-jet en Ryan-Air dat niet
Overigens het volgende;
Ik heb mogelijkheden om in Costa-Rica een operatie op te zetten. Vrienden van mij zijn daar een duikschool op de "ecotour" begonnen.
Alles gebeurt daar nu met cessna caravan's (ingehuurd)
Ook naar een afgelegen eiland gaat men nu met een zeiljacht, men wil dat met vliegtuigen gaan doen, Twin-Otter of Caravan op Floaters.
het gaat om 400-500 uur per jaar/ kist, 2 kisten nodig.(dit is de geprognotiseerde behoefte)
Ik reis binnenkort daar naar toe om eea te bekijken, wat mogelijk is etc.
Uiteraard hebben we dan vliegers nodig.
Dus als er mensen zijn die in deze barre tijden
daar willen vliegen, kost en inwoning wordt geregeld/ betaald, training (floaters) etc moet ik nog even bezien wat dat gaat kosten en of er animo is om te betalen (IK HOEF ER NIKS AAN TE WINNEN) , ben je evt duiker en of duikinstructeur, heb je helemaal een streepje voor.(helemaal met seaplane ervaring)
Is natuurlijk wel allemaal grotendeels VFR.
Nogmaals alles staat nog in de kinderschoenen, maar het investeringsklimaat in Costa-Rica is wel gunstig en je wordt geen strobreed in de weg gelegd, sterker nog men moedigt initiatieven aan.
Mail me om je aan te melden, [email protected]
groet
Rob
Tailgunner Joe
New member
Iz, je begrijpt het niet. Ik probeer enkel jullie denkwijze een andere insteek te geven. Als je bedrijven ten gronde wenst, dan valt er niets meer te vliegen, dan heb je wel een druk PBB, dat weer wel. Hoe meer maatschappijen, goed of slecht, hoe groter jullie kans te gaan vliegen, goed of slecht...
Denk toch eens na man..
Denk toch eens na man..
Tailgunner Joe, rustig maar. Ik begrijp je zienswijze best, ben zelf ook ondernemer (maar zoals ik al zei, dat is niet zo moeilijk). Maar serieus, ik draai ook al weer even mee en heb zo genoeg mensen gezien die de afgrond ingestort zijn. En dat is uitermate triest. Als jij niemand kent die financiëel en daardoor ook met de rest van zijn of haar leven kapot is gegaan, dan ben ik zeer verbaasd. Hoe ik je laatste opmerking (voor "denk toch eens na man") lees is: zelfs als je je ziel aan de duivel verkoopt om te vliegen, je vliegt tenminste.
Ik heb nergens ook gezegd dat ik Solid Air ten gronde wens, lees nog maar eens goed. Maar het is toch overduidelijk dat je vanuit het standpunt van een vlieger HELEMAAL NIETS hebt aan deze deal?
Flight, ik heb ook AMF gedaan met de BE99 en SA227, maar dat was een andere tijd. Met die uren zijn HEEL VEEL mensen bij grote maatschappijen aangenomen! In deze tijd werkt dat niet meer, één van de redenen dat IAC nu failliet is. 800 uur turboprop zou tegenwoordig niet eens meer interessant zijn, 150 uur Slowtation al helemaal niet. Met een beetje een druk schema heb je 150 uur in 2 maanden gevlogen. En het duurt je, zeker als zero-timer, ongeveer 100 uur om de kist überhaupt een beetje onder de knie te hebben.
Investeren is beter dan stilstaan, absoluut mee eens, zelf ook gedaan. Maar dan moet er wel een contract voor onbepaalde tijd tegenover staan, iets wat je een "baan" noemt. Dat hadden we zelfs bij BASE nog. En dat was ook een boevenclub.
€ 40.000 voor 150 uur Citation is afzetterij. Zo beter?
Ik heb nergens ook gezegd dat ik Solid Air ten gronde wens, lees nog maar eens goed. Maar het is toch overduidelijk dat je vanuit het standpunt van een vlieger HELEMAAL NIETS hebt aan deze deal?
Flight, ik heb ook AMF gedaan met de BE99 en SA227, maar dat was een andere tijd. Met die uren zijn HEEL VEEL mensen bij grote maatschappijen aangenomen! In deze tijd werkt dat niet meer, één van de redenen dat IAC nu failliet is. 800 uur turboprop zou tegenwoordig niet eens meer interessant zijn, 150 uur Slowtation al helemaal niet. Met een beetje een druk schema heb je 150 uur in 2 maanden gevlogen. En het duurt je, zeker als zero-timer, ongeveer 100 uur om de kist überhaupt een beetje onder de knie te hebben.
Investeren is beter dan stilstaan, absoluut mee eens, zelf ook gedaan. Maar dan moet er wel een contract voor onbepaalde tijd tegenover staan, iets wat je een "baan" noemt. Dat hadden we zelfs bij BASE nog. En dat was ook een boevenclub.
€ 40.000 voor 150 uur Citation is afzetterij. Zo beter?