Een Boeing 747 van de KLM die op weg was van Curaçao naar Amsterdam is kort na vertrek teruggekeerd. In het toestel was rookontwikkeling, waarop de piloot besloot terug te vliegen. De KLM kan niet zeggen waar de rook vandaan kwam. De Boeing had 399 passagiers aan boord. Zij worden omgeboekt op andere vluchten.
Boeing KLM keert terug vanwege rook
- Thread starter Moreno
- Start date
De Hockeyer
New member
Volgens de KLM site:
Koning Lucht
Well-known member
Ieder bericht waarbij de boodschapper het heeft over 'de piloot', terwijl het over airline operatie gaat, neem ik niet meer zo serieus.
B767-300ER
New member
Moah, ik denk dat dit behoorlijk serieus is.......
Maar ik begrijp dat jij liever anders aangesproken wordt? :lol:
Koning Lucht
Well-known member
Rook/vuur in een toestel is mijn ergste nachtmerrie. Ik doelde meer op het feit dat dit soort toestellen nooit door EEN vlieger gevlogen worden.
De Hockeyer
New member
Hij heeft het ook maar geciteerd van teletekst
Joh, maak je toch niet zo druk (wordt je niet oud van) In ieder bericht gaat het over ''de piloot'', zijn jullie er al niet aan gewend?
of,
is het de erkenning die je misloopt, nog eventjes, dan zit je links en ben je de piloot. Dan kun je met de eer strijken.
Just kidding
zolang wij maar weten hoe het zit, toch?
of,
is het de erkenning die je misloopt, nog eventjes, dan zit je links en ben je de piloot. Dan kun je met de eer strijken.
Just kiddingzolang wij maar weten hoe het zit, toch?
EL Stevo
Active member
yo,
Volgens de pap kon het KLM personeel niet snel handelen, het equipment niet vinden en vervolgens de seal/pin er niet uit krijgen.
Hopelijk is dit ook broodje aap, want zou me als trainingsinstantie dan behoorlijk schamen in het geval dit letterlijk gebeurd is.
Groeten Steef
PS blussen uit voorzorg??? Terwijl er vlammen te zien waren????
Volgens de pap kon het KLM personeel niet snel handelen, het equipment niet vinden en vervolgens de seal/pin er niet uit krijgen.
Hopelijk is dit ook broodje aap, want zou me als trainingsinstantie dan behoorlijk schamen in het geval dit letterlijk gebeurd is.
Groeten Steef
PS blussen uit voorzorg??? Terwijl er vlammen te zien waren????
Flantua
New member
Je kunt trainen wat je wilt maar zodra het echt gebeurd is de kans groot dat je jezelf niet meer helemaal onder controle hebt. Het is niet leuk als het gebeurd (het niet snel kunnen vinden van emergency equipment etc) maar zeker niet onbegrijpelijk.
Flantua
Mike5
New member
Steef, ik begrijp dat jij als safety trainer daar misschien anders tegen aan kijkt.
Maar onze oude safety trainer was purser bij BA en ook safety trainer. De BA crew die in Manchester een abort maakte (gevolgen zijn bekend) waren bekende van hem, en ook door hem getraind. Ondanks het goed handelen van het cabine personeel hebben toch nog veel mensen het overleefd. Maar het eerste wat tegen hem gezegd werd door een van de overlevende cabine crew members was “It’s nothing like you train us, Barry”
Goede training geeft je betere hou vast in de realiteit. Maar in de realiteit gaat het er vaak anders aan toe, dan in de scenario’s van de safety training.
Grtz Mike5
Misschien (als het verhaal al waar mocht zijn) kregen ze de pin er niet uit door een mechanisch defect....
Maar onze oude safety trainer was purser bij BA en ook safety trainer. De BA crew die in Manchester een abort maakte (gevolgen zijn bekend) waren bekende van hem, en ook door hem getraind. Ondanks het goed handelen van het cabine personeel hebben toch nog veel mensen het overleefd. Maar het eerste wat tegen hem gezegd werd door een van de overlevende cabine crew members was “It’s nothing like you train us, Barry”
Goede training geeft je betere hou vast in de realiteit. Maar in de realiteit gaat het er vaak anders aan toe, dan in de scenario’s van de safety training.
Grtz Mike5
Misschien (als het verhaal al waar mocht zijn) kregen ze de pin er niet uit door een mechanisch defect....
EL Stevo
Active member
Helemaal EENS..... Training blijft een training, iedereen reageert anders in een echte emergency.
MAAR (en dat zeker in mijn ogen als safety trainer) equipment moet je op je duimpje kunnen vinden. PIN eruit trekken is niet moeilijk, in een echte emergency met wat meer adrenaline zou het nog makkelijker moeten zijn. Een defect was het niet, want de pap kreeg de pin er wel uit.
Hopelijk horen we de echte toedracht, ik ben daar zeker benieuwd naar.
groeten Steef
Last edited:
fokkerkoning!
Active member
wat is in godesnaam de pap?
Urfali_63
New member
Ik denk dat ze pax bedoelen.
P/S het is trouwens in "godsnaam" ik hoop dat "sinkrate" het niet heeft gezien :grijns:
fokkerkoning!
Active member
die pax kende ik wel, pap had ik echter nog nooit van gehoord.....
Pattyboy10
Member
Wat in de kranten staan over het niet snel handelen van de FA's enzo blijkt niet waar te zijn.
Het was vlucht KL0736 van CUR naar AMS. Daarvoor was het AMS - SXM - CUR, als KL0735.
Heb van 1 van de passagiers die op stoel 54 zat gehoord dat er in het begin fel geel licht tussen de platen aan het plafond, naast de tv bij de nooduitgang (voor stoel 51) te zien waren. Later werden dit vlammen. Wat hij vertelde, in tegenstelling tot wat er door iemand tegen de kranten is gezegd, is dat de stewardessen binnen 20 seconden al aan het blussen waren, en het vuur onder controle hadden. Kort daarop keerde het vliegtuig terug naar Curacao. Hij was overigens erg te spreken over de bemanning, die het naar zijn mening snel en professioneel deden.
Onderweg terug bleken ze een paar keer de nood procedure geoefend te hebben.
Voor zover ik weet staat het toestel nog steeds op Curacao, maar zijn de passagiers van die vlucht afgelopen zaterdag om 16:00 terug gevlogen met een ander vliegtuig. Ze hadden een brief gekregen om om 12:00 aanwezig te zijn, dus waarschijnlijk is er gepraat.
Meer weet ik niet
Groeten uit Curacao!:biertje:
Het was vlucht KL0736 van CUR naar AMS. Daarvoor was het AMS - SXM - CUR, als KL0735.
Heb van 1 van de passagiers die op stoel 54 zat gehoord dat er in het begin fel geel licht tussen de platen aan het plafond, naast de tv bij de nooduitgang (voor stoel 51) te zien waren. Later werden dit vlammen. Wat hij vertelde, in tegenstelling tot wat er door iemand tegen de kranten is gezegd, is dat de stewardessen binnen 20 seconden al aan het blussen waren, en het vuur onder controle hadden. Kort daarop keerde het vliegtuig terug naar Curacao. Hij was overigens erg te spreken over de bemanning, die het naar zijn mening snel en professioneel deden.
Onderweg terug bleken ze een paar keer de nood procedure geoefend te hebben.
Voor zover ik weet staat het toestel nog steeds op Curacao, maar zijn de passagiers van die vlucht afgelopen zaterdag om 16:00 terug gevlogen met een ander vliegtuig. Ze hadden een brief gekregen om om 12:00 aanwezig te zijn, dus waarschijnlijk is er gepraat.
Meer weet ik niet
Groeten uit Curacao!:biertje:
B767-300ER
New member
Kleine correctie, het was niet de KL0736, maar de KL0785...
In combinatie met SXM gebruikt KL het vluchtnummer 785
Voor het enkele retourtje CUR de 735/736
Betreffende kist (PH-BFL) inderdaad nog steeds op CUR. De Pax komen vanochtend terug met de PH-BFG, die extra naar CUR is ingevlogen
In combinatie met SXM gebruikt KL het vluchtnummer 785
Voor het enkele retourtje CUR de 735/736
Betreffende kist (PH-BFL) inderdaad nog steeds op CUR. De Pax komen vanochtend terug met de PH-BFG, die extra naar CUR is ingevlogen
E