BAA Training Europe "Cadet Programs"

Z

Zanderij

New member
https://www.baatraining.com/become-a-pilot/pilot-cadet-program/

Geachte Forumleden,

Ik vroeg mij af of deze "Cadet Programs" geen uitkomst bieden voor de velen die een carrière als verkeersvlieger ambiëren....???

Rest ons alleen nog de vraag welke van de cadet programs geniet de voorkeur ...???

1. Avion Express , A320
2. SmartLynx , A320
3. Small Planet , A320
4. Wizz Air , A320

Gráág zie ik uw reacties tegemoet omtrent hetgeen wat hierboven geschreven staat.

Groetjes,

Zanderij
 
Ik begrijp je vraag niet helemaal.
Een cadet program is een van de manieren om een opleiding te doen.
Zonder door all details te spitten is het moeilijk te zeggen welke er beter is.
Hangt er van een groot deel vanaf waar jij het beste past.
Houd ook in de gaten dat deze programma’s er meer zijn om de maatschappij te helpen en niet om jou te helpen.
De maatschappij heeft piloten nodig en die proberen ze in de wieg te werven en aam zich te binden.
 
MiddleMarker said:
Geen van deze 4
Click to expand...

Want?
Ja in de ideale wereld wordt opleiding betaald door de airline, maar die tijden zijn voorbij. In mijn opzicht vind ik deze mogelijkheden beter dan bijvoorbeeld zelf een veel te dure Integrated opleiding te doen bij een CAE oid.
Easyjet MPL Programma is volgens mij zelfs duurder dan wat BAA aanbiedt. Veel duurder.

Uiteraard Wizz Air Programma is beste programma. Daarna Small Planet Avion Express en dan Smartlynx. Volgens mij zijn zelfs de opleidingen volgens reguliere Ab Intitio Syllabus en komt daar bovenop de TR en dan een baan bij de desbetreffende Airline.

Je bent nagenoeg zeker van een baan na de opleiding, dus zo slecht is dat niet, mits je natuurlijk loopt te klooien, maar dan ligt het bij jezelf.

Daarnaast is niet iedereen een ACE die binnenkomt bij een Lufthansa, BA of AerLingus.

Vooral Wizz is een zeer succesvolle groeiende club. Zelfde geldt ook voor SPA.

Buiten dat jezelf moet betalen vind ik de mogelijkheden bij BAA dus beter dan reguliere undetached Integrated opleidingen.
 
V1Rotate said:
Want?
Click to expand...

Wat school betreft: die kun jij zelf invullen als ex student. Kijk voor de grap eens naar hun YouTube kanaal. Zitten een paar vermakelijke filmpjes bij. Zie/zag hun naam ook regelmatig voorbij komen in verband met P2F business.

Ook een aantal van die bedrijven waren/zijn diep verwikkeld in pay to fly praktijken. Voor mij een zeer onbetrouwbare combinatie.

V1Rotate said:
Daarnaast is niet iedereen een ACE die binnenkomt bij een Lufthansa, BA of AerLingus.
Click to expand...

Dus moet je het bij voorbaat maar niet proberen en je ziel in oost Europa verkopen?

V1Rotate said:
Buiten dat jezelf moet betalen vind ik de mogelijkheden bij BAA dus beter dan reguliere undetached Integrated opleidingen.
Click to expand...

Het mooie is dat er nu juist zoveel maatschappij verbonden programma's zijn bij uitstekende scholen. Ik zie geen reden om zoveel risico in oost Europa te nemen.
 
MiddleMarker said:
Wat school betreft: die kun jij zelf invullen als ex student. Kijk voor de grap eens naar hun YouTube kanaal. Zitten een paar vermakelijke filmpjes bij. Zie/zag hun naam ook regelmatig voorbij komen in verband met P2F business.

Ook een aantal van die bedrijven waren/zijn diep verwikkeld in pay to fly praktijken. Voor mij een zeer onbetrouwbare combinatie.



Dus moet je het bij voorbaat maar niet proberen en je ziel in oost Europa verkopen?



Het mooie is dat er nu juist zoveel maatschappij verbonden programma's zijn bij uitstekende scholen. Ik zie geen reden om zoveel risico in oost Europa te nemen.
Click to expand...

Niet alles in Oost Europa is slecht. Zij doen qua kwaliteit echt niet onder voor de gevestigde orde. Sterker nog, ze staan in top 10 van beste scholen in Europa. Heb zo even niet de link voorhanden. Maar moet je maar even googlen.

Heeft niets met ziel verkopen aan Oostblok. Land is overigens in een aantal zaken een stuk moderner dan ons heilige NL.
MET de mentaliteit van wat de boer niet kent eet hij niet.

Die programmas die zij bieden zijn helemaal niet slecht.
Maar goed succes aan allen die graag een schuld willen hebben van 1.5ton bij een NL school. Ja KLS en EPST zijn de grote boys in NL en als je bij KLM HV of TUI binnenkomt is dat mooi, maar niet iedereen is zo lucky.

P2F wordt idd aangeboden door aviationcv wat weer onderdeel is van dieselfde groep waar BAA ook in zit. Zoals een ieder weet ben ik ook van mening dat zoiets niet mag bestaan, maar helaas bestaan zulke programmas.

Maar goed, doen de newbees toch lekker een veel te duur programma bij CTC, Oxford voor 1.5 ton. Succes ermee.

Mbt p2f en onbetrouwbare combi? Vraag is aankoop van uren op een bepaald type vliegtuig. Zij bieden dit aan. Gewoon een product die zij in hun assortiment hebben. Klant betaald en krijgt product zoals overeengekomen in een contract. Ik ken een heel aantal gasten die dat gedaan hebben en hebben precies gekregen waarvoor zij voor hebben betaald. Als je al p2f wilt doen kun je dat beter doen bij hun dan via een vaag programmaatje van een flygosh of een skies aviation oid.
 
Zelf werkzaam in Oost-Europa voor een van deze airlines...

Even los van wat het beste is, en meer een opmerking over leven in Oost-Europa.
Moet zeggen dat ik het op bepaalde punten beter vind dan wat wij in Nederland hebben. Nederlanders hebben soms hun vooroordelen al klaar staan wanneer er bijvoorbeeld landen als Polen of Roemenië genoemd worden. Als ik dat te horen krijg stel ik de vraag of ze er überhaupt geweest zijn, als dat niet het geval is maak ik eerder de opmerking in de trend van wat l*l je nou stom als je er niks vanaf weet... wij Nederlanders kunnen vaak enorm zeiken terwijl we er geen bal verstand van hebben...

Zelf wel de TR moeten betalen, maar de A320 is waardevolle TR. Ik kom nu al in aanmerking bij andere airlines in West-Europa met mogelijk betere voorwaarden/salaris, maar aan de andere kant zou ik het leven en de collega's zeker missen...

Zelf nooit wat met BAA te maken gehad, ook geen fan van P2F. Maargoed, als je zelf geen zorgen hebt over je geldzaken moet je het volledig zelf weten uiteraard. Technisch gezien is het is het zoals V1 al aanmerkte een uren pakket wat je koopt. Wat je daarna doet moet je zelf maar weten. Zij hebben zich aan hun verplichting gehouden en jij hebt ze betaald...
 
Ik heb nergens gezegd dat Oost Europa bij voorbaat "slecht" is(?). Ik zeg alleen dat er betere programma's ter overweging zijn dan die hier besproken worden.

En V1 ik begrijp niet helemaal dat je in principe tegen P2F bent, maar tegelijkertijd de airline verdedigd... ????
 
Lexsis said:
Zelf nooit wat met BAA te maken gehad, ook geen fan van P2F. Maargoed, als je zelf geen zorgen hebt over je geldzaken moet je het volledig zelf weten uiteraard. Technisch gezien is het is het zoals V1 al aanmerkte een uren pakket wat je koopt. Wat je daarna doet moet je zelf maar weten. Zij hebben zich aan hun verplichting gehouden en jij hebt ze betaald...
Click to expand...

Heerlijk dit............
 
MiddleMarker said:
Ik heb nergens gezegd dat Oost Europa bij voorbaat "slecht" is(?). Ik zeg alleen dat er betere programma's ter overweging zijn dan die hier besproken worden.

En V1 ik begrijp niet helemaal dat je in principe tegen P2F bent, maar tegelijkertijd de airline verdedigd... ????
Click to expand...

Ik verdedig helemaal niemand. Ik weet alleen van paar gasten die het hebben gedaan. Buiten dat ze deelnamen aan vaak te dure programmas hebben ze gekregen waar ze voor betaalde. En zitten inmiddels bij grote airlines. Dit zegt niet dat ik het goedpraat. Verre van dat. Begrijpend lezen is voor sommige weggeglipt.
 
V1Rotate said:
Mbt p2f en onbetrouwbare combi? Vraag is aankoop van uren op een bepaald type vliegtuig. Zij bieden dit aan. Gewoon een product die zij in hun assortiment hebben. Klant betaald en krijgt product zoals overeengekomen in een contract. Ik ken een heel aantal gasten die dat gedaan hebben en hebben precies gekregen waarvoor zij voor hebben betaald. Als je al p2f wilt doen kun je dat beter doen bij hun dan via een vaag programmaatje van een flygosh of een skies aviation oid.
Click to expand...

^ Niks mis met mijn begrijpend lezen. Begint met mijn stelling, eindigt met een verdediging van de maatschappijen. "Gewoon een product", "krijgen waarvoor zij hebben betaald", "beter bij hun dan....".

Nee je hebt gelijk hoor, het zou pas wat zijn als ze niet kregen waarvoor ze BETALEN! Echt top toko's.
 
MiddleMarker said:
Ik heb nergens gezegd dat Oost Europa bij voorbaat "slecht" is(?). Ik zeg alleen dat er betere programma's ter overweging zijn dan die hier besproken worden.

En V1 ik begrijp niet helemaal dat je in principe tegen P2F bent, maar tegelijkertijd de airline verdedigd... ????
Click to expand...


Mijn opmerking was niet zozeer op jou gericht, meer een opmerking in het algemeen over het leven in Oost-Europa.

En wat betreft P2F. Nogmaals, wie een paar ton tot zijn beschikking heeft en graag zo snel mogelijk zijn uren wilt krijgen op een jet moet het lekker zelf weten, dat betekent nog niet dat ik het goed zal praten. Maar ik kan en ga ook niemand dwingen om het niet te doen. Feit blijft wel dat het een product is wat aangeboden wordt, of het aanbieden van dit product moreel verantwoord is, is een tweede... ;-)
 
Lexsis said:
Maar ik kan en ga ook niemand dwingen om het niet te doen.
Click to expand...

Ik kan niemand dwingen, maar ik zou iedereen vriendelijk willen verzoeken om het niet te doen. Het is destructief voor de markt, dus ook voor je eigen toekomst. Betalen voor een type rating waar een (vast) werkverband met salaris tegenover staat was in de crisis tijden redelijk normaal. Nu zie je dat zelfs Ryanair en easyJet bonded programs opzetten. P2F (betalen voor TR en x aantal uren "line training") was zelfs toen al idioterie en nu des te meer. BAA "aviationcv" en een aantal van bovenstaande toko's maken zich hier schuldig aan. Wizz Air is nog het overwegen waard, maar ook hier lijken mij betere alternatieven voor op dit moment. Geen slechte laatste keus wellicht.
 
Als je zo graag wilt gaan vliegen dan ga je toch voor een opleiding die jou de beste garantie op een baan geeft en het liefst bij een gerenommeerde toko met goede voorwaarden. Of zie ik dat verkeerd?

Ja je moet een pittig assessment doen en de lat ligt hoog maar je wilt toch het beste voor jezelf. Ja je betaald wellicht 30 of 40.000 meer en natuurlijk zijn deze bedragen belachelijk maar het betaald zich wel terug. Die kosten had ik er binnen 1.5 jaar uit. Daarnaast moet je ook even het verlies aan inkomen meerekenen omdat je 3 of 4 jaar thuis op de bank hebt gezeten (v1?) Kom je eindelijk aan je 1e job maar bij een maatschappij waar je zit voor ervaring en niet omdat ze zo goed betalen. Dan heb ik het nog niet eens over de jaren die je hebt verspeeld wat potentieel command jaren zijn.

Dus heb ik teveel betaald voor mijn opleiding? Absoluut. Had ik het anders gedaan? Absoluut niet want wat ik extra heb moeten betalen heeft zich terugbetaald in een goede werkgever met een solide toekomst. Goedkoop is duurkoop!
 
whitelabel said:
Als je zo graag wilt gaan vliegen dan ga je toch voor een opleiding die jou de beste garantie op een baan geeft en het liefst bij een gerenommeerde toko met goede voorwaarden. Of zie ik dat verkeerd?

Ja je moet een pittig assessment doen en de lat ligt hoog maar je wilt toch het beste voor jezelf. Ja je betaald wellicht 30 of 40.000 meer en natuurlijk zijn deze bedragen belachelijk maar het betaald zich wel terug. Die kosten had ik er binnen 1.5 jaar uit. Daarnaast moet je ook even het verlies aan inkomen meerekenen omdat je 3 of 4 jaar thuis op de bank hebt gezeten (v1?) Kom je eindelijk aan je 1e job maar bij een maatschappij waar je zit voor ervaring en niet omdat ze zo goed betalen. Dan heb ik het nog niet eens over de jaren die je hebt verspeeld wat potentieel command jaren zijn.

Dus heb ik teveel betaald voor mijn opleiding? Absoluut. Had ik het anders gedaan? Absoluut niet want wat ik extra heb moeten betalen heeft zich terugbetaald in een goede werkgever met een solide toekomst. Goedkoop is duurkoop!
Click to expand...

Ik weet van genoeg gasten die ook bij gerenomeerde school zaten en ook vele jaren hebben moeten wachten op eerste job. Bij mn huidige club kan ik ook binnen komende 3.5 jaar command krijgen.

Daarnaast bij verschilldende airlines duurt het ook 20 jaar voordat je cmd krijgt.

BAA is gewoon gerenomeerde school met oa ook compass testing en psychologische tests en interview met airline alvorens je begint aan cadet programma van desbetreffende airline. Daar kom je echt niet binnen met alleen te betalen. En je hebt gewoon een baan bij een van die airlines, mits je niet loopt te klooien.

Daarnaast staat BAA in top 10 beste scholen in Europa.

Die hele houding en arrogantie van west europeanen naar Oost Europa staat mij erg tegen. Die school heeft erg moderne vloot. Worden zeer goed onderhouden en leraren zijn ook van goede kwaliteit. Oa leraren van universiteit en specialisten die daar de theorielessen geven.

Ik zeg niet dat alles rozengeur en manenschijn is, maar dat afkafferen van bijvoorbeeld een BAA zonder ook enige kennis over de school vind ik persoonlijk vrij arrogant.

Ja ik heb wat langer moeten wachten op mn eerste baan, maar goed ik hoef niet mn hele leven een zware lening af te betalen.

Zoals gezegd ken ik genoeg gasten die op de zogenaamde elite scholen zaten en ook een aantal jaren moesten wachten om vervolgens bij een Easy 50k moesten dokken voor hun TR. Schuld een kleine 200k.
 
V1Rotate said:
Ik weet van genoeg gasten die ook bij gerenomeerde school zaten en ook vele jaren hebben moeten wachten op eerste job. Bij mn huidige club kan ik ook binnen komende 3.5 jaar command krijgen.

Daarnaast bij verschilldende airlines duurt het ook 20 jaar voordat je cmd krijgt.
Click to expand...

Geen maatstaaf voor een goede werkgever. Bij Ryanair kun je ook binnen 4 jaar links zitten. Toch rennen veel "senior" F/O's nu zo hard mogelijk weg.... Bij een goede werkgever duurt het vaak wat langer, omdat men daar nou eenmaal blijft zitten waar hij/zij zit!

V1Rotate said:
BAA is gewoon gerenomeerde school met oa ook compass testing en psychologische tests en interview met airline alvorens je begint aan cadet programma van desbetreffende airline. Daar kom je echt niet binnen met alleen te betalen. En je hebt gewoon een baan bij een van die airlines, mits je niet loopt te klooien.

Daarnaast staat BAA in top 10 beste scholen in Europa.
Click to expand...

Mits je niet loopt te klooien..... kleine lettertjes..... Defineer "klooien".... Interpreteert de airline/school "klooien" hetzelfde als jij?

Kom maar door met die top 10. Ben nu wel benieuwd wie dat gepubliceerd heeft en waarop het gebaseerd is.
 
Heb ik ooit een verkeerd woord gezegd over opleidingen in oost europa of waar dan ook? Het enige wat ik heb aangegeven is dat je voor de opleiding moet gaan die je de beste kansen geeft op een goede toekomst. Het is nu eenmaal zo dat de FTO’s de contacten hebben en daar betaal je voor. Zegt niet altijd iets over de kwaliteit.

In oost europa zijn maatschappijen als wizz en baltic prima om voor te werken maar de condities zijn gewoon minder klaar! Dus het geld dat je in je opleiding hebt bespaard ben je snel weer kwijt. Daarnaast is het gewoon lastiger om die 1e job te vinden omdat je wat beperkter bent in je keuzes. En die jaren verlies je aan het eind van je carriere!
 
whitelabel said:
Heb ik ooit een verkeerd woord gezegd over opleidingen in oost europa of waar dan ook? Het enige wat ik heb aangegeven is dat je voor de opleiding moet gaan die je de beste kansen geeft op een goede toekomst. Het is nu eenmaal zo dat de FTO’s de contacten hebben en daar betaal je voor. Zegt niet altijd iets over de kwaliteit.

In oost europa zijn maatschappijen als wizz en baltic prima om voor te werken maar de condities zijn gewoon minder klaar! Dus het geld dat je in je opleiding hebt bespaard ben je snel weer kwijt. Daarnaast is het gewoon lastiger om die 1e job te vinden omdat je wat beperkter bent in je keuzes. En die jaren verlies je aan het eind van je carriere!
Click to expand...

Het is niet lastiger om aan een baan te komen na opleiding als je in zo een cadet programma zit van een Wizz. Jaren zeurde we over dat je geld betaald aan opleidingen maar dat er geen baan na de opleiding aan vast zit. Nu heb je alleen al bij BAA 4 CADET programmas waar een baan aan vast zit en dat alles ruim onder 100k. Daarnaast levensonderhoud stuk voordeliger dan wanneer je in een luxe resort verblijft in een phoenix ofzo bij een EPST.

https://www.google.nl/amp/s/aviatio...n-europe-was-voted-the-best-201702241750/amp/ linkje.

Daarnaast kun je bijvoorbeeld gewoon na een jaar of 3 gevlogen te hebben bij een Wizz, Small Planet, Smartlynx , Avion Express vertrekken met je nodige uren. Ga je dan naar Easy, dan heb je in totaal een eurootje of 80k bespaard. Wellicht vanwege lagere salarissen bij bovengenoemde clubs wat verloren, maar levensonderhoud is goedkoper, en vanwege lagere lening kun je meer aflossen, want met een 1000 eu per maand in Oost Europa kun je goed leven.

Kom dr maar in waarom iemand 60-80k meer uit moet geven aan een easyjet MPL!!!! terwijl je ruim onder de 100k klaar kunt zijn en ook die Airbus kunt vliegen en een normaal F Atpl bezitten ipv een MPL.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top