Airbus denkt na over 'videobesturing'

Goed ge-Googled FN maar wederom sla je de plank weer mis. Je zoekt alleen op "piloot gedesorienteerd o.i.d." zonder de reden van desorientatie in beschouwing te nemen. Gelukkig hou je de helicopters buiten beschouwing want het topic is videobesturing voor Airbus vliegtuigen. Door oa VH-UXG in je lijstje te noemen laat je mijns inziens zien dat je geen besef hebt van IFR/VFR en IMC/VMC en dat je het topic niet snapt. Dit vliegtuig, een de Havilland Dragon uit 1934, is per ongeluk in IMC terecht gekomen zonder dat het vliegtuig hiervoor was uitgerust en de piloot getraind. Dus als jij beweert dat een vliegtuig beter af is met ramen dan heeft het deze mensen niet veel geholpen want ramen was het enige dat ze hadden. Adam Air had idd een IRS failure. Aeroflot 821, crew had weinig ervaring met Westerse Attitude Indicators. Crew had voornamelijk ervaring op Tupolev machines waarbij de AI een stilstaande horizon heeft en bewegend vliegtuigsybool, in tegenstelling tot Westerse types AI's waarbij het vliegtuig symbool stil staat en de horizon beweegt. In de rest heb ik geen zin meer. Vele tinten grijs in vliegerij en jij ziet alleen nog maar zwart/wit. Misschien moet je je ego wat meer laten ontvangen en minder laten zenden, dan leer je nog eens wat. Nu laten we elkaar lekker links liggen ok.
 
Technisch is er al veel meer mogelijk dan nu wordt toegepast. Etisch niet. Passagiers hebben nog steeds liever een goede piloot dan een computer in de cockpit. En als er één groep mensen is die dat zou moeten koesteren zijn het de mensen op dit forum.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top