Tijdens de nadering waarschuwde de veiligheidspiloot de gezagvoerder wel omtrent de storing aan het radiohoogtemetersysteem, maar later niet toen de snelheid onder de geselecteerde waarde zakte. Mogelijk was toen ook de veiligheidspiloot afgeleid, want kort nadat flapstand 40 was geselecteerd ontving hij nog een bericht dat de cabine klaar was voor de landing. Dit gaf hij door aan de gezagvoerder. In de allerlaatste fase, kort voor de overtrekwaarschuwing, was de veiligheidspiloot bezig met de opdracht van de gezagvoerder om de cabinebemanning te waarschuwen voor de aanstaande landing.
