Modulair, de stappen na PPL/A

[digits]

(Nog afgezien van of single engine groot water oversteken goed op je CV staat voor een baan waar risico beheersing belangrijk is...)

Hangt er vanaf waar je solliciteert of wil werken. Airlines in de benelux zien het misschien wat negatief, afhankelijk van wie je interviewt. Maar dan vermeld je het gewoon niet.

Als je uiteindelijk in het buitenland belandt met een single engine job, gaat het zeker een plus zijn.

 

[Koning Lucht]

Elders op dit forum zie je dat @digits met een C172 helemaal naar de Noordpool is gevlogen, en die heeft ook een baan gevonden.

Fake nieuws er zijn helemaal geen banen op de Noordpool.

 

[digits]

Fake nieuws er zijn helemaal geen banen op de Noordpool.

Dat zou je denken, maar ben dichter geweest bij een baan die frequent rond de arctische oceaan vloog dan ik ooit bij een Europese baan ben geraakt

 

[PPP]

Fake nieuws er zijn helemaal geen banen op de Noordpool.

Nee, zo werkt dat overal. Bij ons in Lelystad wordt altijd beweerd dat als het vliegveld open gaat voor vakantievluchten er honderden banen bij komen. Tot nu toe ligt er nog maar één...

 

[Apae]

Honderden banen lijkt me ook best chaotisch worden bij zo'n relatief klein vliegveld.

 

[Koning Lucht]

Dat hebben ze in Boston al geprobeerd. Als je dáár geen baan kunt vinden, lukt het nergens.

 

[berggeit]

Aha, dus dát was het grote voorbeeld voor Hilversum

 

[berggeit]

Intussen wat uurtjes en centjes gespaard... time-building vliegt voorbij als je wat lange halen maakt. Heb er dagen bij van meer dan 6 uur PIC.

Geen echt verre reizen gemaakt, maar ook weer geen rondjes om de kerk: tientallen verschillende velden in meerdere landen, en ook volgens de FAA norm (landingen minimaal 50 mijl uit elkaar) de cross country uren compleet. Fouten gemaakt, en vooral veel geleerd, daar is het voor. Maar geen krassen.

Over twee weken starten de laatste grote brokken praktijk..

Nee, dat zeg ik niet goed. Een piloot stopt nooit met leren en zelfs niet met lessen.

Maar ok, de grootste module van het fATPL traject is de instrument rating . En die is nu aan de beurt.

Voor die tijd nog maar even m'n circuitdiscipline en landingen aanscherpen met wat oefenvluchten in het circuit. Bij het 12e uurtje laatst, kon dat echt beter...

 

[QNH1012]

de instrument rating . En die is nu aan de beurt.

Dan krijg je nu het leukste gedeelte, succes!