hoi,
heb me even geregistreerd om hier op te reageren.
1) wat hij zegt klopt. dat is ook de reden waarom die windrichting meestal hetzelfde is , zoals hierboven al vermeld
2) r neemt wel af naar de polen toe, omdat r de afstand is tot de AS , en NIET het middelpunt
denk even aan dit. je motoren aan je vliegtuig dien om wrijvingskrachten te compenseren. laat die dus even weg.
er is dus een situatie zonder wind, zonder wrijving.
je stijgt op op punt A (op evenaar) met een snelheid van 700 km/u. als je nu naar punt B op evenaar vliegt, dan is je snelheid daar overal constant.
nu, de aarde draait rond, dus je hebt een zeker impuls. je merkt het niet, maar je hebt het wel.
de aarde is als een kermismolen. als je er op staat merk je ook niet dat die draait. als die kermismolen ineens stopt mer kje het wel, want dan vlieg je er af.
nu, als je met een vliegtuig vliegt naar een hogere breedtegraagd, dan "stopt" de kermismolen in feite een beetje, en op de noordpool staat die volledig stil.
even uitleggen: natuurlijk stopt de aarde niet met draaien, maar wat er bij de aarde constant is, is de hoeksnelheid. de snelheid waarmij wij rondtoeren, is gelijk aan de hoeksnelheid * afstand tot as van de aarde. deze is op de evenaar maximaal, en op de noordpool 0.
reacties als "flauwekul" enz zijn erg jammer. het is niet omdat je niet weet hoe/waarom iets werkt, dat je meteen dingen als flauwekul moet gaan bestempelen.
het is mogelijk dat mijn bovenstaande uitleg morgen totaal onzin is omdat men weer iets nieuws ontdekt heeft, maar daarom zeggen dat iets "flauwekul" is, das zielig.
greetings,
digits
