Airwork
Cabin Crew
Link naar het artikel: https://airwork.nl/nieuws-en-artike...ca-lobach-als-slachtoffer-van-helikoptercrash
[Actueel] KLM-piloten vliegen vaker: luchtvaartmaatschappij plant 10.000 extra vluchten per jaar
- Onderwerp starter Airwork
- Startdatum
Link naar het artikel: https://airwork.nl/nieuws-en-artike...ca-lobach-als-slachtoffer-van-helikoptercrash
Europe-American
Legend
Even in context, 28 met de rang van Kapitein en ingedeeld bij een helikopter groep die als voornaamste functie heeft Continuity of Government.
Oftewel het evacueren van regeringsleiders in geval van een grote aanval.
Zeker geen kinderachtige bezigheden en voor dit soort posities wordt heel erg streng geselecteerd.
Er zijn geruchten dat haar jaarlijkse check plaats vond, misschien zelfs met een “oorlogsscenario”. Of ze wel of niet hun nightvision gebruikten is niet bekend maar wel waarschijnlijk als dit een CoG oefenvlucht was.
Hun callsign PAT25 betekent Priority Air Transport.
Respect voor deze persoon.
Oftewel het evacueren van regeringsleiders in geval van een grote aanval.
Zeker geen kinderachtige bezigheden en voor dit soort posities wordt heel erg streng geselecteerd.
Er zijn geruchten dat haar jaarlijkse check plaats vond, misschien zelfs met een “oorlogsscenario”. Of ze wel of niet hun nightvision gebruikten is niet bekend maar wel waarschijnlijk als dit een CoG oefenvlucht was.
Hun callsign PAT25 betekent Priority Air Transport.
Respect voor deze persoon.
Airwork
Cabin Crew
Airwork
Cabin Crew
Bijlagen
Europe-American
Legend
Staat netjes zonder schade.
Rotax en verlies van oliedruk?
Rotax en verlies van oliedruk?
Airwork
Cabin Crew
Morgen bellen we Airbet om een reactie te vragen. Gelukkig is alles goed gegaan. In het vliegtuig zat een FI en leerling.
Europe-American
Legend
Mmmm…met inzoomen lijkt alsof ze naast een opslag van defensie geland zijn.
Chapeau aan de FI als die meeleest.
Blijft een hele nette buitenlanding.
Chapeau aan de FI als die meeleest.
Blijft een hele nette buitenlanding.
Airwork
Cabin Crew
Airwork
Cabin Crew
Emirates organiseert binnenkort een wervingsevenement in Amsterdam om ervaren piloten aan te trekken. Dit initiatief komt voort uit de groeiende vraag naar vluchten en de behoefte aan uitbreiding van het pilotenbestand.
Details van het evenement
Het evenement vindt plaats op 26 juni om 10:00 en 13:00 uur, en op 27 juni om 10:00 uur, in het Hilton Garden Inn Renaissance Amsterdam Schiphol. Geïnteresseerde piloten kunnen zonder voorafgaande registratie een van deze sessies bijwonen. Tijdens de bijeenkomsten krijgen deelnemers inzicht in het wervingsproces, de beschikbare functies, opleidingsprogramma's, loopbaanperspectieven en de voordelen van werken bij Emirates. Bovendien is er gelegenheid om in gesprek te gaan met huidige piloten van de luchtvaartmaatschappij.
Link naar het artikel: https://airwork.nl/nieuws-en-artike...andse-piloten-voor-airbus-a350-en-boeing-777x
Airwork
Cabin Crew
Airwork
Cabin Crew
Airwork
Cabin Crew
Airwork
Cabin Crew
Europe-American
Legend
Helaas…het lijkt een klassiek ongeval in icing conditions.
Heb gisteren getext met collega’s die beter bekend zijn met lokaal Alaska en die zelf daar Caravan en TwinOtter op soortgelijke routes hebben gevlogen eerder in hun carrière.
De TwinOtter is veel beter in icing condities dan de Cessna Caravan.
Als je naar de track kijkt zie je een mooie rechte altitude lijn. Dit betekent autopilot omdat op de hand vliegen altijd een beetje een zaagtandje geeft op tracker websites.
Single pilot met een bestemming onder minimums in icing condities.
fr24.com
Waarschijnlijk druk bezig met ATC, misschien ook op company frequentie, plan bedenken, wat gaan we doen en waar gaan we heen….ror opeens de autopilot het opgeeft en de kist gaat ondersteboven.
Kist heeft plat het ijs geraakt, dat is een stall/spin.
Het is verraderlijk dat een autopilot de symptomen van ijs opbouw corrigeert tot het op de systeem limieten zit en ontkoppeld en je krijgt onverwacht een kist volledig uit trim.
Realiseer me ook dat ik daar vorige week gevlogen heb met absoluut schitterende weerscondities in een heavy jet met performance te over.
Heb gisteren getext met collega’s die beter bekend zijn met lokaal Alaska en die zelf daar Caravan en TwinOtter op soortgelijke routes hebben gevlogen eerder in hun carrière.
De TwinOtter is veel beter in icing condities dan de Cessna Caravan.
Als je naar de track kijkt zie je een mooie rechte altitude lijn. Dit betekent autopilot omdat op de hand vliegen altijd een beetje een zaagtandje geeft op tracker websites.
Single pilot met een bestemming onder minimums in icing condities.
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
fr24.com
Kist heeft plat het ijs geraakt, dat is een stall/spin.
Het is verraderlijk dat een autopilot de symptomen van ijs opbouw corrigeert tot het op de systeem limieten zit en ontkoppeld en je krijgt onverwacht een kist volledig uit trim.
Realiseer me ook dat ik daar vorige week gevlogen heb met absoluut schitterende weerscondities in een heavy jet met performance te over.
Laatst bewerkt:
berggeit
Expert
Plat op het ijs... 
METARs vallen nog wel mee op Nome; 1-2u na de crash wordt het minder, maar dan had ie allang aan de grond gestaan.
Laatste 5 minuten op flight radar zien er uit als een normale descent in rechte lijn naar Nome, en de rest is buiten beeld.
Met 9 pax stoelen zit daar geen CVR/FDR in denk ik? W&B zou ook nog een rol kunnen spelen in zo'n stall/spin...
METARs vallen nog wel mee op Nome; 1-2u na de crash wordt het minder, maar dan had ie allang aan de grond gestaan.
Laatste 5 minuten op flight radar zien er uit als een normale descent in rechte lijn naar Nome, en de rest is buiten beeld.
Met 9 pax stoelen zit daar geen CVR/FDR in denk ik? W&B zou ook nog een rol kunnen spelen in zo'n stall/spin...
Europe-American
Legend
De kist in kwestie had een luggage pod.
Standaard gewichten zullen niet voldoen dus ik neem aan dat ze actual weights moeten gebruiken op dit soort vluchten.
Er is informatie dat er een holding gecoördineerd was met ATC omdat de baan geveegd moest worden.
Twee pagina’s van een online C208 Manual, er is info dat het een G1000 equipped kust was dus hopelijk staat er info op de SD cards:
Standaard gewichten zullen niet voldoen dus ik neem aan dat ze actual weights moeten gebruiken op dit soort vluchten.
Er is informatie dat er een holding gecoördineerd was met ATC omdat de baan geveegd moest worden.
Twee pagina’s van een online C208 Manual, er is info dat het een G1000 equipped kust was dus hopelijk staat er info op de SD cards:
Laatst bewerkt:
Airwork
Cabin Crew
Europe-American
Legend
Van een Canadees luchtvaart forum:
www.avcanada.ca
“PilotDAR” heeft heel veel ervaring met dit soort onderwerpen.
Hij is ook een moderator op Pprune en leerzaam om te volgen.
Aft CG binnen de limieten geeft een vlakkere spin waarvoor meer hoogte nodig is voor recovery.
Geen kleine lijst by the way.
Some stall testing in a Grand Caravan -
“PilotDAR” heeft heel veel ervaring met dit soort onderwerpen.
Hij is ook een moderator op Pprune en leerzaam om te volgen.
Aft CG binnen de limieten geeft een vlakkere spin waarvoor meer hoogte nodig is voor recovery.
Geen kleine lijst by the way.
Aviation Safety Network > > ASN Aviation Safety Database results
Aviation Safety Network: Aviation Safety Network: Databases containing descriptions of over 11000 airliner write-offs, hijackings and military aircraft accidents.
asn.flightsafety.org
Laatst bewerkt:
berggeit
Expert
Leuk, maar al die emotie meenemen naar het flight deck... Positief gelukkig. Als ze nee zegt, zit je als medepassagier opeens niet zo lekker meer denk ik
SkyDreamer
Legend
Leuk, maar al die emotie meenemen naar het flight deck... Positief gelukkig. Als ze nee zegt, zit je als medepassagier opeens niet zo lekker meer denk ik
Hahahaha! Daar zeg je wat! Zegt ze nee en zit je op cruise te huilen op 30k voet
