[Actueel] KLM-piloten vliegen vaker: luchtvaartmaatschappij plant 10.000 extra vluchten per jaar

berggeit zei:
Dat is de reputatie van de eerste Lancairs, maar hebben ze dat dan niet verbeterd op de nieuwere modellen?
Klik om te vergroten...
Dat weet ik niet. Maar hun snelheid waar ze voor bekend staan, komt net door de vorm van de vleugel. Ik denk niet dat dit echt kan opgelost worden. Lapmiddelen als stall warning and AOA instrumentatie kan misschien helpen. Maar dat is symptoombestrijding.
 

KLM-piloten vliegen vaker: luchtvaartmaatschappij plant 10.000 extra vluchten per jaar​

klm.webp

KLM wil vanaf volgend jaar fors meer gaan vliegen. Dankzij een nieuw akkoord met de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) kunnen er jaarlijks 10.000 extra vluchten worden uitgevoerd. In ruil daarvoor gaan piloten structureel meer uren maken en ontvangen ze extra vergoedingen en secundaire voordelen.
Klik om te vergroten...

Link naar het volledig artikel: https://airwork.nl/nieuws-en-artike...tschappij-plant-10000-extra-vluchten-per-jaar
 
En zo staan de GPS storingen opeens in de belangstelling:

www.nrc.nl

Vliegtuig Von der Leyen moest uitwijken na verstoring van gps-signalen door Rusland

Een vliegtuig waar voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen in zat kon zondag niet landen op het vliegveld van de Bulgaarse stad Plovdiv omdat het geen gps-signalen kon ontvangen. Vermoed wordt dat Rusland die signalen heeft verstoord. Dat heeft een EU-woordvoerder maandag...
www.nrc.nl www.nrc.nl

Ik link met opzet de NRC versie, omdat veel andere media een wat verder aangedikt verhaal brengen waar alweer hele discussies over zijn tot talkshows aan toe.
 
Laatst bewerkt:
GPS interference en GPS spoofing.
Er is een een modern vliegtuig een behoorlijke lijst van zaken die GPS informatie gebruiken.
Bijvoorbeeld de terrain database.
Zijn een aantal dingen die dan kunnen gebeuren:

 
Nou, hun "Aviation consultant" ziet blijkbaar een duidelijk causaal verband - en wie kan er nou twijfelen aan zo'n muur vol zwemdiploma's ;)

Landing zonder knip:

Zie niks geks - totdat op het laatste moment de rechter vleugel zakt en dat rechter pootje het werk ineens in z'n eentje moet doen...

Misschien waren ze bang dat die "pod landing" alsnog tot brand zou leiden, of er was brandstof lekkage icm hete motor?

Kan me ook voorstellen, dat als pax aan boord érg onrustig worden, dat kan meewegen in een besluit om niet op airstairs te wachten?
 
berggeit zei:
Misschien waren ze bang dat die "pod landing" alsnog tot brand zou leiden, of er was brandstof lekkage icm hete motor?
Klik om te vergroten...

Volgens mij lieten ze de motoren nog even draaien om de APU te kunnen starten zodat de cabine niet op noodverlichting gaat en om de airco te laten draaien. ATC communicatie verloopt vrij rustig.
Evac geeft altijd kans op gewonden.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan