Er spelen op dit moment hele andere spelletjes, dat breed uitmeten van een vermoedelijke verlies dient mi een ander doel.
Waar hebben we het eigenlijk over, waarschijnlijk 10 milj tekort op 1 april 2011(erg prematuur) na een aswolk-schade van 7 milj, blijft er 3 over na een crisis jaar en met opstart kosten van een deense tak. En dat na 32 jaar onafgebroken winst en binnen een luchtvaart groep die afgelopen boekjaar 4,3 milj per dag verloor....
Met een kosten structuur op nagenoeg hetzelfde niveau als easy en onder dat van Airberlin.