Ryanair haalt Facebook-pagina RPG uit de lucht

Uiteraard hebben ze daar zelf voor gekozen, maar dat betekent natuurlijk niet zij de intimidatie en andere illegale praktijken door het RYR management maar moeten accepteren. Bovendien vind ik dat wij als beroepsgroep moeten waken voor dergelijke misstanden zodat ook toekomstige vliegers kunnen blijven rekenen op fatsoenlijke en rechtmatige arbeidsvoorwaarden.

Laat bedrijven als RYR de luchtvaartsector niet nog verder verzieken!
 
Cumulonimfiets said:
Volgens mij hebben ze daar zelf voor gekozen...
Ryanair staat daar desnoods om bekend. Vind het dus een beetje raar om te gaan klagen achteraf, want dat soort dingen weet je gewoon. Ze mogen uberhaupt blij zijn dat ze een baan hebben lijkt mij.
Click to expand...

Jammer dat je een dergelijke mening hebt.... :stapelge:

Dit zijn gewoon jongens/meiden (ik noem ze collega's!) die via de gebruikelijke weg een vliegopleiding hebben gedaan en niet de mazzel hadden dat ze bij een Legacy konden beginnen. Moeten ze dan maar gelijk aan de schandpaal genageld worden??

Uit eigen ervaring kan ik meedelen dat zelfs bij een Legacy de teugels worden aangehaald waarbij de low-cost dochter naar de voorgrond wordt geschoven. Daarbij worden de afspraken met de vakbond en arbeidsvoorwaarden met voeten getreden en moeten we telkens weer via de juridische weg ons recht halen omdat de werkgever steeds weer inventief een andere interpretatie van onze arbeidsvoorwaarden aanhaalt. Wat dat betreft ken ik wel het gevoel van machteloosheid dat je continue strijd hebt met je werkgever.

Succes met de strijd voor betere belangen!
 
Cumulonimfiets said:
Volgens mij hebben ze daar zelf voor gekozen...
Ryanair staat daar desnoods om bekend. Vind het dus een beetje raar om te gaan klagen achteraf, want dat soort dingen weet je gewoon. Ze mogen uberhaupt blij zijn dat ze een baan hebben lijkt mij.
Click to expand...

Ten eerste wil in mijn excuses aanbieden over eventuele spel fouten, Nederlands is niet mijn eerste taal.
Ik weet nou niet wat ik hiermee moet, maar goed ik zal een poging maar wagen.
Waar het bij RPG om gaat is ten eerste de vliegveigheid te verbeter. En ten tweede om de arbeidvorwaden van de piloten te verbeteren.
Met het argument dat je maakt van "zelf voor gekozen"! Waar ik voor gekozen heb in 2007 was voor een "Ryanair training contract" ofwel een contract in dienst van Ryanair zelf. Onder druk en intimidatie, ben ik overgeplaatst naar BRK contract. Ik meende dat de exacte worden die gebruikt waren "take it or leave it"
De zelfde intimidatie zie je terug op allerlei nerveus in het bedrijf, fuel, annual leave, sickness, FTL, positing, taxi vergoeding, hotels.
Daarom is er RPG nodig.
Cumulonimfiets zou jij het fijn vinden om achterin een Ryan kist te zitten als het kind van de Captain net is overleden, en deze Captain niet vrij kan krijgen en gedwongen door moet vliegen. Klinkt gek, maar het is wel eens voorgekomen.
Cumulonimfiets ik zou graag willen weten hoe het bij jou maatschappij werkt? Met zo'n opmerking zou ik denken dat het bij jullie allemaal heel goed geregeld is!

Lear
 
lear999wa said:
zou jij het fijn vinden om achterin een Ryan kist te zitten als het kind van de Captain net is overleden, en deze Captain niet vrij kan krijgen en gedwongen door moet vliegen.
Click to expand...

Onder andere daarom weiger ik ( voorlopig ) in een Ryanair kist te stappen.
Al gaf die Ierse clown me geld toe.

Ik hoop evenwel van ganser harte dat het de RPG lukt om een vuist te maken.
 
Last edited:
lear999wa said:
Cumulonimfiets zou jij het fijn vinden om achterin een Ryan kist te zitten als het kind van de Captain net is overleden, en deze Captain niet vrij kan krijgen en gedwongen door moet vliegen. Klinkt gek, maar het is wel eens voorgekomen.
Click to expand...

Uiteraard niet. Maar is dat niet een wel heel extreem (onrealistisch?) voorbeeld?

lear999wa said:
Cumulonimfiets ik zou graag willen weten hoe het bij jou maatschappij werkt? Met zo'n opmerking zou ik denken dat het bij jullie allemaal heel goed geregeld is!
Click to expand...

Ik werk niet bij een vliegmaatschappij, ik moet nog aan een opleiding beginnen. Desalniettemin kan het, ondanks dat ik nog niet in de sector werkzaam ben, geen kwaad om een beetje alle recente gebeurtenissen en kwesties mee te lezen en soms een mening te hebben lijkt mij. :)

Tampie said:
Jammer dat je een dergelijke mening hebt.... :stapelge:

Dit zijn gewoon jongens/meiden (ik noem ze collega's!) die via de gebruikelijke weg een vliegopleiding hebben gedaan en niet de mazzel hadden dat ze bij een Legacy konden beginnen. Moeten ze dan maar gelijk aan de schandpaal genageld worden??

Uit eigen ervaring kan ik meedelen dat zelfs bij een Legacy de teugels worden aangehaald waarbij de low-cost dochter naar de voorgrond wordt geschoven. Daarbij worden de afspraken met de vakbond en arbeidsvoorwaarden met voeten getreden en moeten we telkens weer via de juridische weg ons recht halen omdat de werkgever steeds weer inventief een andere interpretatie van onze arbeidsvoorwaarden aanhaalt. Wat dat betreft ken ik wel het gevoel van machteloosheid dat je continue strijd hebt met je werkgever.
Click to expand...

Dat verklaart een hoop, dankje!:biertje:
 
Cumulonimfiets, er is geen keuze voor studenten die van de opleiding afkomen.

95% wordt werkloos en 5% gaat bij een Low Cost werken.

Dus dan vind jij het normaal dat die 5% wordt uigebuit omdat ze blij moeten zijn een baan te hebben.

De illegale praktijken bij Ryanair hebben wel degelijk een grote invloed op de vliegveiligheid. Dan spreek ik nog niet over de menselijke kant dat mensen worden uitgeperst als citroenen.

Ik stel voor dat je je een beetje socialer opstelt (je moet nog aan een opleiding beginnen...), en eens goed gaat nadenken over welke factoren allemaal zouden kunnen bijdragen aan de vliegveiligheid. Een goede verhouding tussen werkgever en werknemer is wel het minste wat er nodig is om een goede basis te leggen voor goede veiligheids cultuur.

Misschien dat je bij deze quote uit een recent incident maar eens moet stilstaan
"The performance of the crew may have been affected by tiredness or fatigue, caused by diminished quality of rest in the period prior to flight duty"
En dat is een bedrijf waar de sheduling een stuk beter is dan bij die chagrijnige boskabouter.
 
Cumulonimfiets said:
Uiteraard niet. Maar is dat niet een wel heel extreem (onrealistisch?) voorbeeld?
Click to expand...

Was dat maar zo... Ik ken helaas meerdere mensen die vanwege dit soort zware omstandigheden geen vrije dag mochten opnemen. De keuze was: 1) 'unfit vliegen', 2) 'refussal to work' of 3) 'onstlag nemen'. Helaas kon niet iedereen voor optie 2/3 kiezen..
 
Even voor alle duidelijkheid en om misverstanden te voorkomen: RPG, ECA en ander ALPA's hebben niets tegen Ryanair vliegers of het bedrijf Ryanair als zich, bovendien is het ook niet de bedoeling om Ryanair vliegers de zwarte piet toe te spelen. Het wordt alleen wel tijd dat RYR vliegers en onze beroepsgroep zich gaan realiseren dat er een punt is gekomen dat het zo niet verder kan. Intimidatie van personeel, het consequent niet nakomen van afspraken en de vele andere misstanden begaan door het management dienen nu eindelijk eens een halt te worden toegeroepen. Ryanair vliegers zullen echter zelf die stap moeten durven zetten en verdienen daarbij onze volledige steun.

Uiteindelijk zal het aanpakken van bovenstaande misstanden de vliegveiligheid ten goede komen en waarborgen we hiermee onze arbeidsvoorwaarden zodat ook toekomstige collega's een fatsoenlijke carrière kunnen blijven maken.

Zo kan het namelijk ook:
http://www.indeed.com/cmp/Southwest-Airlines/reviews
http://www.southwestonereport.com/_pdfs/People.pdf
 
Last edited:
Xolon said:
Was dat maar zo... Ik ken helaas meerdere mensen die vanwege dit soort zware omstandigheden geen vrije dag mochten opnemen. De keuze was: 1) 'unfit vliegen', 2) 'refussal to work' of 3) 'onstlag nemen'. Helaas kon niet iedereen voor optie 2/3 kiezen..
Click to expand...

Nou , dan ga je met een lekker gevoel werken toch?
 
Last edited:
It was met with a stern warning to staff from the airline’s chief pilot Ray Conway, that ‘any Ryanair pilot who participates in this so-called safety petition will be guilty of gross misconduct and will be liable for dismissal’.

Als de chief pilot partij kiest tegen safety concerns, wie waarborgt er dan de veiligheid van het bedrijf? Het safety committee zal wel een lachertje zijn.

Je zou bijna denken dat het wachten is op het eerste ongeval, tenzij de overheid ingrijpt. Het lijkt dat de Ierse overheid/sinstanties hier ook nat zijn.
 
Nat?

Alle Civil Aviation Authorities zijn zo laks dat ik bijna het woord negligent in de mond durf nemen.

Als 70% van je piloten geen safety rapporten durft indienen en 90% vindt dat de authoriteiten wel eens een onderzoek mogen doen naar hun eigen bedrijf dan is dat voor mij genoeg om de Ryanair AOC per direct in te trekken.
Tot het bedrijf voldoende garantie kan geven mbt de safety culture.

Maar dat is net het probleem bij EASA en al die locale authoriteiten, veel bullshit op papier, maar 0,0 ballen om eens in te grijpen bij structurele problemen.
Ik hoop dat deze groep nu wel via de legale weg een aantal dingen kan gaan afdwingen. Er zijn een heel aantal inbreuken die voor de verschillende rechtbanken zouden kunnen worden aangevochten.
Hoog tijd dat de juridische strijd op verschillende fronten wordt aangegaan en dat er een sterke groep / vakbond komt die zowel druk zet naar het bedrijf als een sterkte mediacommunicatie op zet.

En is er nog het sterktste wapen. Als de helft van de piloten staakt, dan mag je zeker zijn dat je binnen de week de directie dwingt tot veranderingen. Moet je maar eens nagaan wat een algemene staking teweeg zou brengen.
Tijd voor verandering...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top