Cpt. Relax
New member
sorry voor de verwarring
assed:Gewoon even slecht verwoord
Iq-test, okay... maar dan wel een beetje vriendelijker zijn en dan trakteer ik misschien een biertje :biertje:
G
Guest
Guest
Ik zou zeker een dinghy meenemen
Kom op KL hij wil in een Cessna 152 naar de overkant! Niet in een Kingair :grijns:
Aan alle pessimisten onder ons,
Ik begrijp jullie voorzichtigheid en een goede planning en voorbereid zijn op een aantal vervelende scenario's is prima, maar we moeten het nu ook niet weer overdrijven.
Het is, in een C152, 30 minuten vliegen als je het vanuit Oostende doet en 10-15 minuten vanuit Calais.
Is nog niemand van jullie in de winterperiode het IJsselmeer overgevlogen? Dat kan namelijk ook verschrikkelijk koud zijn, gegarandeerd minder scheepvaart dan door het kanaal en tenslotte is de oversteek op bepaalde punten qua afstand vergelijkbaar met het kanaal.
Voor ale duidelijkheid ik heb geen enkel probleem dat en ieder Boer Harms informeert over de risico's en het geven van allerlei tips, maar om het nu volledig af te raden vind ik wat overdreven!
Kom op KL hij wil in een Cessna 152 naar de overkant! Niet in een Kingair :grijns:
Aan alle pessimisten onder ons,
Ik begrijp jullie voorzichtigheid en een goede planning en voorbereid zijn op een aantal vervelende scenario's is prima, maar we moeten het nu ook niet weer overdrijven.
Het is, in een C152, 30 minuten vliegen als je het vanuit Oostende doet en 10-15 minuten vanuit Calais.
Is nog niemand van jullie in de winterperiode het IJsselmeer overgevlogen? Dat kan namelijk ook verschrikkelijk koud zijn, gegarandeerd minder scheepvaart dan door het kanaal en tenslotte is de oversteek op bepaalde punten qua afstand vergelijkbaar met het kanaal.
Voor ale duidelijkheid ik heb geen enkel probleem dat en ieder Boer Harms informeert over de risico's en het geven van allerlei tips, maar om het nu volledig af te raden vind ik wat overdreven!
G
Guest
Guest
Point taken.
Overload
New member
Calais of Oostende is inderdaad geen probleem, heb dat meerdere keren gedaan. Zoveel extra tijd kost het ook niet om ff naar het zuiden te tuffen en de fuel is er veel goedkoper. Ben het dan ook helemaal met je eens dat hij het veel beter daar kan doen. In de UK kan je overigens fantastisch VFR vliegen.
Foxtrot
New member
Zal ik dan hier ook maar wat zeggen... vanuit HvH ben je verplicht een dinghy mee te nemen want je zit op een bepaald moment meer dan 50 Nm van de kust af. Vesten is uiteraard vanzelfsprekend.
Navigatie is minder een probleem dan men denkt, je staat er verbaasd van hoeveel (scheeps) verkeer je tegen komt en zelfs als je moet ditchen moet je oppassen dat je niet een of ander platform raakt. Bakens genoeg en je zult vast wel al een TomTom hebben
Ik heb zelf enkele malen het kanaal overgestoken zowel rechtstreeks (EHMZ) als via Oostende - Dover. meestal rond de 3500- 5000 feet. Zelfs rechtreeks zit je maar een minuut of 10 zonder land ( ligt natuurlijk wel aan het zicht...).
Zoewel in de UK, BE en NL wordt je goed begeleid door ATC. (althans dat zijn mij ervaringen). Ik zou het zo weer doen, maar alles hangt van de omstandigeheden af. Het is en blijft een bijzondere ervaring.
Als ik de reacties hier zie vraag ik me af wie vesten bij zich heeft (laat staan om heeft) als ze op 1400 feet het IJsselmeer over gaan.
Navigatie is minder een probleem dan men denkt, je staat er verbaasd van hoeveel (scheeps) verkeer je tegen komt en zelfs als je moet ditchen moet je oppassen dat je niet een of ander platform raakt. Bakens genoeg en je zult vast wel al een TomTom hebben
Ik heb zelf enkele malen het kanaal overgestoken zowel rechtstreeks (EHMZ) als via Oostende - Dover. meestal rond de 3500- 5000 feet. Zelfs rechtreeks zit je maar een minuut of 10 zonder land ( ligt natuurlijk wel aan het zicht...).
Zoewel in de UK, BE en NL wordt je goed begeleid door ATC. (althans dat zijn mij ervaringen). Ik zou het zo weer doen, maar alles hangt van de omstandigeheden af. Het is en blijft een bijzondere ervaring.
Als ik de reacties hier zie vraag ik me af wie vesten bij zich heeft (laat staan om heeft) als ze op 1400 feet het IJsselmeer over gaan.
S
Sdg+1
Guest
Durf je nog, boerharms?
Nou Okki, ik denk dat ik m'n tractor maar weer uit de schuur haal als ik het zo hoor :grijns: Nee, gekheid uiteraard. Ben enorm blij met de goede reakties en alles is welkom. Voor de goede orde moet ik ook melden dat we het pas volgend jaar in mei willen doen. Natuurlijk steekt er altijd een risico in, maar dat is sowieso met vliegen en eigenlijk met alles wat je doet lijkt mij.
Wat mij (ons) zo bijzonder lijkt is om (even) boven zee te vliegen, zonder dat je land in zicht hebt. Zoals de 'oude' vliegers deden boven de Atlantische Oceaan (bijv. Lindbergh) en Sir Charles Kingsford Smith en de zijne boven de Stille Oceaan. Met dat idee wil boerharms slechts de Noordzee over.
Foxtrot
New member
Wat mij (ons) zo bijzonder lijkt is om (even) boven zee te vliegen, zonder dat je land in zicht hebt. Zoals de 'oude' vliegers deden boven de Atlantische Oceaan (bijv. Lindbergh) en Sir Charles Kingsford Smith en de zijne boven de Stille Oceaan. Met dat idee wil boerharms slechts de Noordzee over.
Dat is precies wat ik bedoelde met een bijzondere ervaring en het is goed voor je zelfvertrouwen als je weer land ziet en precies op het geplande punt weer de kust kruist ( en dat zonder GPS
). Jammer dat nacht VFR niet mag in Nederland anders konden we het op de sterren doen.
X
XDgb14
Guest
Mijn gedacht!
Single Engine vloog ik liever boven (open)zee dan in cumulus graniticus gebied.
VFR (bolkompas) oversteekje van Cannes naar Tunis over de Middellandse Zee op 1.000' MSL (headwind) in een antieke katoenen hoogdekker, no problem.
Stella Artois Airrace (Air Racing voor bier
) van Biggin Hill via Calais (chek point) naar Gent, low level op 200' AGL en minder.Idem ontelbare low level directe oversteken naar U.K. v.v. :kiss:
Het is maar net waar je voor kiest.
Kick the Tire and Light the Fire.
Koning Lucht
Well-known member
Wat mij (ons) zo bijzonder lijkt is om (even) boven zee te vliegen, zonder dat je land in zicht hebt. Zoals de 'oude' vliegers deden boven de Atlantische Oceaan (bijv. Lindbergh) en Sir Charles Kingsford Smith en de zijne boven de Stille Oceaan. Met dat idee wil boerharms slechts de Noordzee over.
ja en die 'oude' vliegers zijn ook allemaal dood. :grijns:
flyboy.nl
New member
Ik heb meerdere keren de Noordzee overgestoken. In het begin vooral via Oostende (inderdaad de eerste helft bijna parallel aan de kust) en later ook direct. Je kunt jezelf heel erg bang maken, of er nuchter mee omgaan. Met een tweemotorig toestel heb je tijdens een uurtje boven zee meer redundancy maar ben je bij een inflight fire net zo het haasje.
Ik heb in de loop de jaren ruim 900 uur s-e gevlogen, maar nooit een engine failure gehad. Als je overdag bij overtuigend VFR weer de crossing maakt zie je ook al het scheepvaartverkeer. Ik weet dat er veel mensen zijn omgekomen bij het ditchen, maar heb ook iemand gesproken die drie keer succesvol is geditched en ken verhalen van anderen die bij het ditchen niet eens natte voeten hebben gekregen.
Erik.
Ik heb in de loop de jaren ruim 900 uur s-e gevlogen, maar nooit een engine failure gehad. Als je overdag bij overtuigend VFR weer de crossing maakt zie je ook al het scheepvaartverkeer. Ik weet dat er veel mensen zijn omgekomen bij het ditchen, maar heb ook iemand gesproken die drie keer succesvol is geditched en ken verhalen van anderen die bij het ditchen niet eens natte voeten hebben gekregen.
Erik.
whisky_mike
New member
Wat is gevaarlijker? Goed voorbereid op FL55 over de Noordzee naar de U.K. of naar een veldje in Duitsland en daarbij over het Düsseldorf-Duisburg-Oberhausen-gebied vliegen? Of op 1200' over een uitgebreid bosgebied? Of, inderdaad, met 5km zicht op 1200' over de Waddenzee naar Texel? Het is maar hoe gek je elkaar kunt/wilt maken. Als iemand de oversteek via Dover wel heeft gezien en rechtstreeks wil, zijn er voldoende ervaren vliegers die hem/haar daarmee op weg willen helpen. By the way, was een vliegtuig niet bedoeld om zo rechtstreeks mogelijk van A naar B te gaan? Volgens mij was dat zo'n beetje ook het idee van die jongens Orville en Wilbur. Nogmaals, een goede voorbereiding maakt de mooiste vluchten mogelijk: denk 'ns aan een safari-vlucht in Zd-Afrika of, dichterbij, een vlucht over de Alpen:rt:
Okki
New member
T
turning final
Guest
Tijdens opleiding ook SE van oostende naar dover op 4500ft.
vertelde dit verhaal laatst aan collega vlieger en die verklaarde me voor gek.
Op dat moment stond ik er niet bij stil dat het gevaarlijker was dan op 1200' naar texel etc. Al vond ik dat al nooit gevaarlijk.
Mijn advies gewoon doen is een mooie ervaring even vergeten dat je single engine vliegt . (alleen dan en niet bij motor storing:huilt: )
PS. ik deed het in de zomer periode juli of augustus zoiets. Water is iets warmer dan.
vertelde dit verhaal laatst aan collega vlieger en die verklaarde me voor gek.
Op dat moment stond ik er niet bij stil dat het gevaarlijker was dan op 1200' naar texel etc. Al vond ik dat al nooit gevaarlijk.
Mijn advies gewoon doen is een mooie ervaring even vergeten dat je single engine vliegt
. (alleen dan en niet bij motor storing:huilt: )PS. ik deed het in de zomer periode juli of augustus zoiets. Water is iets warmer dan.
X
XDgb14
Guest
Indien je (toevallig) een night rating hebt en echt iets bijzonders wilt doen, vlieg dan daags voor nieuwe maan naar de kanaal (w)eilanden (Alderney, Guernsey of Jersey) en fladder met nieuwe maan een nachtrondje (Alderney, Guernsey, Jersey v.v.).
Propellors zijn zowiezo gevaarlijk!
Well........ I'd rather screw my way across europe, than suck and blow!
Of iets in die geest.
EL Stevo
Active member
Hmmmm hier wil ik even op inspringen. Een lifeVEST is verplicht bij meer dan 50 NM uit de kust. Een lifeRAFT pas bij 400 NM of 2 uur vliegen (whichever is less).
VFR vanuit de hoek zou ik persoonlijk ook niet doen, maar alles is mogelijk uiteraard. Ook even terugkomen op herkenningspunten VFR: soms heb je op de veluwe ook een stukje zonder herkenningspunt, dan overbrug je dit stukje toch ook met koersje, tijd etc.....
Ben benieuwd wat boerharms gaat doen...:airforce:
incocknito
New member
ik rij nu 20 jaar auto en nog geen serieuze botsing meegemaakt, jij stelt dus nu dat ik mijn gordel niet om hoef?
garoeten
superpilut
Active member
Juist, want je hebt nu al genoeg vervuild; maak plaats voor een ander!
Groeten aan de family P. !