GVSS Vragen
- Thread starter DownBurstX
- Start date
G
Guest
Guest
Hoe wil jij je x-checks al oefenen als je het boekje nog niet hebt? Want daar staan die checks in... mja die zullen vast wel ergens op internet staan...
Die crosschecks die in het boekje staan zijn natuurlijk niet heilig, dat zul je straks in je vliegopleiding nog wel merken. Het is alleen maar een houvast om te gebruiken tijdens de GVSS, als jij anders x-checked dan moet je dat lekker gewoon zo doen.
rizzo
New member
dat van 10% +7 word als ik het goed heb toch verwaarloosd bij de kls gvss ?
en daar moet je toch een vaste waarde voor nemen .. 15.. volgns mij ..
verbeter me als ik het fout heb.. maar ik denk toch wel dat je gewoon 15 moest aanhouden bij de gvss..
dat werd mij tenminste verteld tijdens me gvss:dozey:
rizzo
New member
boekje die je krijgt is echt geen "de davinci code" ofzo hoor dat je alles er in moet stampen.. tis maar een klein boekje van ongeveer 26 blzjes
eerste paar blz zijn algemeen en de rest is even paar x doorlezen .. dan moet het er wel in zitten dus maak je niet te veel zorgen om dat.. komt wel goed
gewoon 110% geconcentreerd zijn bij de vluchten... dan komt alles goed...
en de x-cheks zijn zoals gezegd gewoon een houvastje..
ik gebruikde hele andere x-checks . je moet gewoon zorgen dat je goed vliegt en niet te veel afwijkt van koers
en hoe jij je xchecks wilt uitvoeren zou hun een worst wezen zolang je maar op tijd corrigeerd .groenepiloot
New member
Mensen, ik snap echt helemaal niks van de termen die hier gebruikt worden. Die termen worden hopelijk allemaal ook uitgelegd in dat boekje??
Mij werd verteld dat je een dwarshelling van 13 graden moest aanhouden. Als je moet corrigeren tegen de tijd kun je dit doen tussen de grenzen van 10 - en 20 graden zonder een waarschuwing te krijgen. Wat dus betekent dat je sneller kunt corrigeren als je achter ligt op de tijd. Je hebt dan immers een range van 7 graden i.p.v. 3.
Wat betreft de x-checks zou ik aanraden deze toch letterlijk uit je hoofd te leren. Er kan namelijk ook na worden gevraagd bij de GVSS en ook nog bij de COVA. Leer dan wel de geschreven rijtjes uit je hoofd en niet de plaatjes met de pijlen. De plaatjes kloppen namelijk niet altijd met de geschreven rijtjes.
Wat betreft de x-checks zou ik aanraden deze toch letterlijk uit je hoofd te leren. Er kan namelijk ook na worden gevraagd bij de GVSS en ook nog bij de COVA. Leer dan wel de geschreven rijtjes uit je hoofd en niet de plaatjes met de pijlen. De plaatjes kloppen namelijk niet altijd met de geschreven rijtjes.
@ TOM TOM.... ik had nog een map 'Theoriebewijs vliegbrevet A' liggen en daar staat het eea over die x-checks... verder heb ik dan voorlopig nog maar even geduld...
@Rizzo ... Had ook niet verwacht dat het de davinci code zou zijn dat boekje maar het is toch wel lekker als je beetje weet wat je moet weten of kunnen dan....
Begrijp overigens niet dat zoveel mensen roepen dat FS waardeloos zou zijn voor voorbereiding... zeker die x-checks en het is toch een andere manier van sturen met een vliegstuur met pedalen.... maar dat verschil zal ik nog wel meemaken.
Gegroet,
rizzo
New member
[
@Rizzo ... Had ook niet verwacht dat het de davinci code zou zijn dat boekje maar het is toch wel lekker als je beetje weet wat je moet weten of kunnen dan....
Begrijp overigens niet dat zoveel mensen roepen dat FS waardeloos zou zijn voor voorbereiding... zeker die x-checks en het is toch een andere manier van sturen met een vliegstuur met pedalen.... maar dat verschil zal ik nog wel meemaken.
Gegroet,[/QUOTE]
ik bedoel alleen dat je je niet zo druk moet maken .. boekje is binnen 2 a 3 dagen geleerd..
pak vooral je rust. want dat is wat je echt nodig zal hebben. want na die 4 daagies ben je helemaal nokkie
@Rizzo ... Had ook niet verwacht dat het de davinci code zou zijn dat boekje maar het is toch wel lekker als je beetje weet wat je moet weten of kunnen dan....
Begrijp overigens niet dat zoveel mensen roepen dat FS waardeloos zou zijn voor voorbereiding... zeker die x-checks en het is toch een andere manier van sturen met een vliegstuur met pedalen.... maar dat verschil zal ik nog wel meemaken.
Gegroet,[/QUOTE]
ik bedoel alleen dat je je niet zo druk moet maken .. boekje is binnen 2 a 3 dagen geleerd..
pak vooral je rust. want dat is wat je echt nodig zal hebben. want na die 4 daagies ben je helemaal nokkie
Einstein
New member
Dit klopt, ik heb de GVSS vorige maand gedaan bij de KLS en daar ging het idd zo. De 10% regel hebben ze 'uit de simulator gahaald'. Verder is het wel handig om de cross-checks goed te weten, omdat het gewoon lekker is om houvast te hebben tijdens de vlucht, en er wordt ook naar gevraagd tijdens de test. Buiten dat ziet een instructeur die achter je zit duidelijk of jij je crosschecks compleet uitvoert aan de hand van jouw correcties. Ze zijn er ook niet voor niks, het helpt je gewoon echt om je vliegtuig goed op koers/hoogte te houden. Een voorbeeld: als je elke keer je slipkogel vergeet zul je telkens uit koers lopen en iets gaan rollen, dus zit je elke keer mbv je stuur te corrigeren, dit gebeurt niet als je de kogel gewoon naar het midden 'trapt'