Aantal motoren word niet bepaald door de afstand.
Kijk naar relatief moderne ontwerpen als de 777 en de 787 en Airbus derivaten.
Met een 4-motorige kist verlies je 25% na een motorstoring en met een 2- motorige kist verlies je 50% met een motor storing.
Dit heeft ook gevolgen voor het hele certificatie proces van 2- motorige vliegtuigen op lange afstand.
In any case kunnen 4 'kleintjes' net zo zuinig zijn als 2 'grote' motoren.
Je probeert met een ontwerp natuurlijk ook aan een bepaalde 'mission profiel' te voldoen.
Twee grote motoren gaven misschien ook andere problemen met het originele ontwerp.
Met het vleugel ontwerp moeten grote motoren misschien te dicht bij de cabine geplaatst worden voor ground clearance wat misschien weer voor andere problemen zorgt.
Je kan dus niet zomaar de conclusie trekken dat het maar een enkele reden heeft.
De Russen zijn altijd goed geweest in hun ontwerpen met function over form.
Zoals de verschillen tussen deze twee ontwerpen: