C90/B200 Europese uren vliegen?
- Thread starter Sebastian
- Start date
André
Member
C90+B200
C90+B200
Sebastiaan,
Ik heb er wel belang bij, bezit alle benodigde papieren behalve de Type Rating en heb er ook de tijd voor.
Als je wat over me wil weten kan je het ook vragen aan de baas van S&T (jr), dan weet ie meteen wie ik ben en heb je ook meteen een goed beeld van iemand die er een "neutrale kijk" op heeft.
Heb overigens mijn opleiding bij hem hem gedaan, vandaar dat ik durf te zeggen dat hij het kan weten. Ik ben benieuwd!
Groeten
:radar: André :radar:
C90+B200
Sebastiaan,
Ik heb er wel belang bij, bezit alle benodigde papieren behalve de Type Rating en heb er ook de tijd voor.
Als je wat over me wil weten kan je het ook vragen aan de baas van S&T (jr), dan weet ie meteen wie ik ben en heb je ook meteen een goed beeld van iemand die er een "neutrale kijk" op heeft.
Heb overigens mijn opleiding bij hem hem gedaan, vandaar dat ik durf te zeggen dat hij het kan weten. Ik ben benieuwd!
Groeten
:radar: André :radar:
Honeywell
New member
Haha, volgens mij telt dat voor 90% van de forumleden!
Last edited:
Ghostflyer
New member
Gaat het een commerciele (JAR OPS 1) operatie worden? Iets wat niet geheel duidelijk is uit je post, in dat geval heb je twee gekwalificeerde vliegers nodig.
In ieder geval een erg leuk initiatief en een fantastische kist om te vliegen, denk nog vaak aan die tijd terug!
@ Beer, heb ook nog ergens een -ATM en -DDB rating liggen uit 1999.........
In ieder geval een erg leuk initiatief en een fantastische kist om te vliegen, denk nog vaak aan die tijd terug!
@ Beer, heb ook nog ergens een -ATM en -DDB rating liggen uit 1999.........
André
Member
C90/B200
C90/B200
@ Honneywell, Ik heb gewoon een fulltime baan hoor, ook al lijkt dat niet zo en is het in mijn vakgebied normaal dat een Fulltime baan niet 8 uur per dag is. Vandaar dat ik zeg dat ik er ook de tijd voor heb. En ja, het is niet handig een typerating te gaan doen voor een kist als je niet zeker weet of je er werk op hebt.
@ Sebastiaan, we hebben elkaar al eens gesproken bij "de beste vliegschool" van EHLE Wellicht zie ik je nog wel voordat de kist er is. En anders hoor ik het wel.
Groeten
:radar: André :radar:
C90/B200
@ Honneywell, Ik heb gewoon een fulltime baan hoor, ook al lijkt dat niet zo en is het in mijn vakgebied normaal dat een Fulltime baan niet 8 uur per dag is. Vandaar dat ik zeg dat ik er ook de tijd voor heb. En ja, het is niet handig een typerating te gaan doen voor een kist als je niet zeker weet of je er werk op hebt.
@ Sebastiaan, we hebben elkaar al eens gesproken bij "de beste vliegschool" van EHLE
Wellicht zie ik je nog wel voordat de kist er is. En anders hoor ik het wel. Groeten
:radar: André :radar:
Last edited:
Beer
New member
Op zich wel interessant om dat er even bij te vermelden inderdaad. Er staat me namelijk iets bij dat de C90 en B200 ook single pilot gevlogen mochten worden. In dat geval zit de tweede vlieger er gewoon bij als stoelopvulling.
Sebastian
New member
Zoals gereageerd naar menigeen: Welke operatie het ook gaat worden, commercieel of prive, dat moet nog bekeken worden. Voor mij, en voor de "lading", is het belangrijk een tweede vlieger aan boord te hebben. Ik ben niet geinteresseerd in mijn TT, dus zelfs met prive ops, zal de 2e vlgr de uren als PIC mogen vliegen. In 1e instantie zullen we prive vliegen, tot alle papierwerk in orde is voor comm vluchten, uiteindelijke doel is een comm bedrijf met een C90 en een 200 rendabel te maken. Mocht dit lukken, dan is uitbreiding vd vloot zelfs nog een optie.
@ all: Voor diegenen die al langer op AW zitten: Zie mijn eerdere berichten uit 2005. Heeft even geduurd, maar wordt nu toch realiteit.
@GridMora: een stuk of 14 al.
@ all: Voor diegenen die al langer op AW zitten: Zie mijn eerdere berichten uit 2005. Heeft even geduurd, maar wordt nu toch realiteit.
@GridMora: een stuk of 14 al.
André
Member
AOC opgezegd
AOC opgezegd
Allemachtig, dat is toch niet te geloven, wat een onhandige zet!
Ik hoop dat ze de papieren die bij de goedgekeurde AOC horen nog wel hebben en willen delen met iemand die wel wat wil ondernemen want het maken van een AOC is T*ring veel werk.
Volgens mij hadden ze daar makkelijk nog wat knaken voor kunnen krijgen.
Maar goed, niet getreurd, weg is weg en je hebt er dus in iedergeval ook geen concurentie van in NL, zo moet je maar denken.
Overigens zou ik ook heeeeeel graag op de PC12 vliegen. Heb de kist een paar keer bekeken op Sun'fun in Florida en het ziet er wel ERG profi uit! Heb ook een paar vliegers gesproken in de USA en die waren er stuk voor stuk erg tevreden over.
Groeten
:radar: André :radar:
AOC opgezegd
Allemachtig, dat is toch niet te geloven, wat een onhandige zet!
Ik hoop dat ze de papieren die bij de goedgekeurde AOC horen nog wel hebben en willen delen met iemand die wel wat wil ondernemen want het maken van een AOC is T*ring veel werk.
Volgens mij hadden ze daar makkelijk nog wat knaken voor kunnen krijgen.
Maar goed, niet getreurd, weg is weg en je hebt er dus in iedergeval ook geen concurentie van in NL, zo moet je maar denken.
Overigens zou ik ook heeeeeel graag op de PC12 vliegen. Heb de kist een paar keer bekeken op Sun'fun in Florida en het ziet er wel ERG profi uit! Heb ook een paar vliegers gesproken in de USA en die waren er stuk voor stuk erg tevreden over.
Groeten
:radar: André :radar:
Outer Marker
New member
hmm, trouwens, hoor je niet in deze tijden turboprop ervaring te kopen?