Tja, Wutang op ons zweefvliegveld heb ik een instructeur de (nogal harde) wind zien uittesten wat serieus leidde tot een grondsnelheid van 0! Hij vloog om en nabij de minimum sink snelheid en dan kan dat echt in een zwever.
En vrees niet, hij heeft het toch echt overleeft... Hij deed dit ongeveer halverwege downwind en is met gewoon een vrij hoge landingssnelheid geland!
Ik denk trouwens wel dat als je echt een hoop hoogte hebt in je cessna (een paar kilometer bijvoorbeeld) en je motor kapt ermee, het wel degelijk van belang is om te gaan rekenen met die snelheden die daarvoor zijn genoteerd staan! In Duitsland heb je dan lijkt me nog wel een goede kans om een vliegveld te bereiken!
En dat is nu juist het probleem! Allemaal cum laude afgestudeerd waarschijnlijk, theorie tot op de laatste punt en komma in het hoofd gestampt, maar nu de praktijk .... En nog wel gewoon in zo'n klein vliegtuig; wat nou als je heel erg veel wind tegen hebt? Bijvoorbeeld zoveel wind dat die gelijk is aan best glide speed. Theoretisch 
)) hang je dan toch eigenlijk stil in de lucht (althans, groundspeed nul) en zou je 'm zo neer kunnen zetten. Moet je nu dus afwijken van die best glide speed en dus sneller vliegen om vooruit te komen om 'm daar neer te zetten waar je 'm graag wil hebben?
