@overload,
Ik snap best je enthousiasme, alleen vind ik dat je een aantal zaken te rooskleurig ziet en een aantal feiten in je verhaal kloppen gewoonweg niet
Vwb het 'stabiele' 5/4 rooster; RYR heeft zich voorbehouden, om wanneer het hun uitkomt dit een aantal keer te wijzigen naar een 5/2 rooster. Bovendien word je geacht na ziekte ook 5/2 te gaan vliegen omdat de 900hr target gehaald dient te worden. Van stabiliteit is in het 5/4 systeem zoals het er nu ligt dus geen enkele sprake. Bovendien heb je in de 5/4 situatie nog maar 14 vakantiedagen over en dien je sim re- currents etc. in je vrije dagen te doen. Het is dus niet voor niets dat 80% van de vliegers het voorstel definitief hebben afgewezen. Alleen in LTN is het voorstel aangenomen en alle nieuwe toekomstige vliegers krijgen met dit 5/4 systeem te maken.
De Loss of licence dien je vanaf heden zelf te bekostigen en voor de nieuwe mensen is er nauwelijks een pensioenregeling.
Het duurt +/- 2 jaar voordat je een basis (niet STN) van je voorkeur krijgt toegewezen.
Zoals EW en DOB het al hebben gezegd, RYR gokt erop dat er voldoende piloten blijven komen de komende jaren en zien dus weinig reden voor verandering. Het is dan ook niet voor niets dat er in 2005 meer dan 90 vliegers (meer dan 10% van het corps) een andere maatschappij hebben opgezocht. Het ziet er naar uit dat in 2006 dit cijfer overschreden gaat worden. Aan vacatures dus geen gebrek.
Ik snap daarentegen best dat ook een hoop mensen blijven aangezien het netto salaris (zeker voor CPTs) fantastisch is en nagenoeg ongeëvenaard is in Europa. Het elke avond thuis zijn is voor de meesten ook een pre. Zoals je het zelf al zegt, lifestyle is voor iedereen persoonlijk. Bovendien is Ryanair een uitstekende maatschappij om je vliegcarrière te starten, daar ben ik ze zelf ook nog steeds erg dankbaar voor.
Als laatste voor de geïnteresseerden zonder ervaring en TQ;
Zorg dat je een grote zak geld meebrengt. Het is tegenwoordig geen uitzondering dat tussen het begin van de TQ en linecheck 6-8 maanden zitten, simpelweg omdat er onvoldoende trainingscapaciteit is binnen RYR. In deze periode dien je te zien rond te komen van een vergoeding +/- 650 pond per maand. Dit is gewoonweg veel te weinig en een aantal trainees kunnen simpelweg hun kosten niet meer opbrengen.
Ik wens iedereen die bij RYR vliegt of wil gaan vliegen heel veel succes en plezier. Qua vliegen heb ik het in ieder geval altijd naar mijn zin gehad.
. Vrouwtje zal wel blij zijn! En dat allemaal zonder KLS achtergrond, als dat maar goed gaat!
Dat is een beetje kortzichtig van Ryanair dan want het rooster is/was een van de belangrijkste redenen voor mensen van andere maatschappijen om over te stappen.