Serieus? meen je dat? xD
Je kunt als je met Jeppesen kaarten vliegt dan feitelijk dus geen directs accepteren als je beneden de MSA vliegt op een SID? Of een vector onder een MSA?
Aan de hand van contour layers kun je met de radialen die gepresenteerd zijn voor de MSA een goede inschatting maken van waar je bent. Om het Zürich kaartje een stukje terug als voorbeeld te nemen: ILS14 (vandaag nog gevlogen met flink wat ijsaanzetting
) begint op 4000 voet, 1300 voet onder de MSA.
Als je de contour layers bekijkt kun je concluderen dat je binnen 17/18 nm van KLO op de eerste gepresenteerde kleur zit, zijnde obstacles tot 2500', als ik het goed in m'n hoofd heb.
Er zijn best wel een aantal departures en approaches in ons routenetwerk waar wordt gezegd: Goed, below MSA, maar met de contour layers is het geen probleem...