Pan Pan of Mayday
- Onderwerp starter capt. Kebab
- Startdatum
flyboy.nl
New member
Cloggy was me duidelijk voor. Toch goed dat ik nog even naar het einde van het draadje heb doorgelezen...
Ik denk dat je je moet afvragen welke level of service je nodig hebt van ATC en of ze met een MAYDAY meer voor je kunnen betekenen dan met een PAN-call. Als jij een textbook-flameout hebt en even wilt doorgeven dat je wat langzamer klimt, of even wilt holden terwijl je de checklists doorwerkt, voldoet een PAN-call. Je hebt daarmee wel degelijk de aandacht, maar er worden geen onnodige maatregelen genomen. Probeer je in te denken wat een MAYDAY voor procedures kan eisen van een controller. Een gokje: hold all departing traffic? Al het andere verkeer naar een andere frequentie? Bel de reddingsdiensten?
Zo heeft de nasleep van die Belgische Hercules op Eindhoven ervoor gezorgd dat er bij het minste of geringste 18 hulpverleningswagens uit de stad werden opgetrommeld. Moet je eens kijken wat dat doet met de paraatheid voor andere gebeurtenissen. Ik zou me knap beroerd voelen als anderen op de grond onnodig sterven omdat ik 'voor een gestolen fiets 112 heb gebeld'.
Erik.
Ik denk dat je je moet afvragen welke level of service je nodig hebt van ATC en of ze met een MAYDAY meer voor je kunnen betekenen dan met een PAN-call. Als jij een textbook-flameout hebt en even wilt doorgeven dat je wat langzamer klimt, of even wilt holden terwijl je de checklists doorwerkt, voldoet een PAN-call. Je hebt daarmee wel degelijk de aandacht, maar er worden geen onnodige maatregelen genomen. Probeer je in te denken wat een MAYDAY voor procedures kan eisen van een controller. Een gokje: hold all departing traffic? Al het andere verkeer naar een andere frequentie? Bel de reddingsdiensten?
Zo heeft de nasleep van die Belgische Hercules op Eindhoven ervoor gezorgd dat er bij het minste of geringste 18 hulpverleningswagens uit de stad werden opgetrommeld. Moet je eens kijken wat dat doet met de paraatheid voor andere gebeurtenissen. Ik zou me knap beroerd voelen als anderen op de grond onnodig sterven omdat ik 'voor een gestolen fiets 112 heb gebeld'.
Erik.
FlyHigh
New member
captains discretion zou ik zeggen. Ik zou persoonlijk mayday doen en downgraden naar panpan als het niet een direct effect op flightsafety heeft.
SOP is niet de bijbel maar een company guideline. Het zijn geen wetten, maar "approved" procedures.
nogmaals. ligt aan de situatie, dus captains discretion.
SOP is niet de bijbel maar een company guideline. Het zijn geen wetten, maar "approved" procedures.
nogmaals. ligt aan de situatie, dus captains discretion.
metrodriver
New member
Als je in de states problemen hebt dan roep je 'declaring an emergency' gevolgd door het probleem dat je hebt.
flyboy.nl
New member
Hoe vergroot jij je eigen veiligheid als ATC met een MAYDAY niets extra's voor je kan betekenen tov een PAN?
Ik denk dat je als vlieger geacht wordt om bij het nemen van beslissingen zoveel mogelijk de gevolgen van de verschillende opties te inventariseren. Daarbij mag je best verder kijken dan je radome lang is.
Erik.
F
fdf$d
Guest
klinkt allemaal mooi SOPs
volgens mij zijn de meeste hier europa vliegers (niet slecht bedoel). PANPAN of mayday...
waar gaat het om!!!
ATC moet je begrijpen...dat is het, probeer in het oosten maar geen PANPAN want ze begrijpen het gewoonweg niet.
SOP zijn leuk maar als de situatie zich voordoet, wil je alle hulp.
onze sops houden hier rekening mee, meestal een PAN, zit je ergens waar ze er geen fluit van begrijpen gelijk een MAyday.
K.
volgens mij zijn de meeste hier europa vliegers (niet slecht bedoel). PANPAN of mayday...
waar gaat het om!!!
ATC moet je begrijpen...dat is het, probeer in het oosten maar geen PANPAN want ze begrijpen het gewoonweg niet.
SOP zijn leuk maar als de situatie zich voordoet, wil je alle hulp.
onze sops houden hier rekening mee, meestal een PAN, zit je ergens waar ze er geen fluit van begrijpen gelijk een MAyday.
K.