TOTALEN 2007
- Thread starter Viper1983
- Start date
flyboy.nl
New member
Een beetje laat, maar vorig jaar had ik:
Total 424:40, 258 vluchten
C560XL 424:00, all PIC
R44 0:40 (intro, geweldig!)
Sim 30:00
Day landings 86
Night landings 20
Niet gek; ik heb gemiddeld 1/3 op kantoor gewerkt. In 2006 wel fulltime en net geen 500 uur gevlogen.
Happy landings in 2008!
Total 424:40, 258 vluchten
C560XL 424:00, all PIC
R44 0:40 (intro, geweldig!)
Sim 30:00
Day landings 86
Night landings 20
Niet gek; ik heb gemiddeld 1/3 op kantoor gewerkt. In 2006 wel fulltime en net geen 500 uur gevlogen.
Happy landings in 2008!
touch and go
Member
Ik heb ook eens in mijn "elektrieke logboekske" gekeken en het is een rustig jaartje geweest zonder schrikbarende feiten en/of gebeurtenissen.
Challenger 604: 452
Simulator 604: 12
Piper Warrior: 0.7
Missed approach: 2 (1 vanwege het weer en 1 vanwege ILS failure op het veld zelf)
Diversions: 0
Night: 167
Landings Day: 107
Landings night: 61
Holdings: 2
Slaap: te weinig
Dit jaar hopelijk een beetje King Air 200 vliegen in de Carribean en een "upgrade" naar provisional Captain op de 604.
Oh ja; buiten de deur gegeten: 0 keer
Challenger 604: 452
Simulator 604: 12
Piper Warrior: 0.7
Missed approach: 2 (1 vanwege het weer en 1 vanwege ILS failure op het veld zelf)
Diversions: 0
Night: 167
Landings Day: 107
Landings night: 61
Holdings: 2
Slaap: te weinig
Dit jaar hopelijk een beetje King Air 200 vliegen in de Carribean en een "upgrade" naar provisional Captain op de 604.
Oh ja; buiten de deur gegeten: 0 keer
19 of 77
Active member
Totals 2007
Totals 2007
For 2007:-
A320 295 hours
A330 425 hours
Total 720 hours (paid holiday is definitely over
!)
2 Go-arounds both on the A320.
Simulator A320 7 hours
Simulator A330 28 hours (CCQ+ETOPS+Base training+Cat2/3)
Some interesting new destinations (Dubai,Hong Kong,Beijing,Riyadh,Dammam,Kuwait,Kuala Lumpur,Singapore and Bangkok).
And another large decrease in the amount of crap I'm prepared to put up with.
Wish you all a safe and prosporous 2008.
Totals 2007
For 2007:-
A320 295 hours
A330 425 hours
Total 720 hours (paid holiday is definitely over
!)2 Go-arounds both on the A320.
Simulator A320 7 hours
Simulator A330 28 hours (CCQ+ETOPS+Base training+Cat2/3)
Some interesting new destinations (Dubai,Hong Kong,Beijing,Riyadh,Dammam,Kuwait,Kuala Lumpur,Singapore and Bangkok).
And another large decrease in the amount of crap I'm prepared to put up with.
Wish you all a safe and prosporous 2008.
metrodriver
New member
468 uur en een paar minuten DC10, bijna allemaal europa naar afrika.
Een retourtje Afghanistan en een vlucht naar Piscoe (Peru) met aardbevinghulp waren de meer bijzondere vluchten.
Geen go-arounds, geen diversions, wel extreem low-vis t/o in Nairobi (1 CL light zichtbaar na 50 kts, tower vis was schijnbaar heel wat beter). 19 uur duty day in februarie ijs storm op JFK voor 1 uur vlucht naar ORD.
Nieuwe bestemmingen: Frankfurt Hahn, Kaboel (Baghram AFB), Bishkek, Addis Ababa, Djibouti, Cairo, Piscoe (Peru), Santiago (Chili), Cuidad del Este (Paraguay), Iquique (Chili), Steward Intl (NY), Point Mugu (CA).
Meest aangevlogen veld: Lagos, Nigeria
Een retourtje Afghanistan en een vlucht naar Piscoe (Peru) met aardbevinghulp waren de meer bijzondere vluchten.
Geen go-arounds, geen diversions, wel extreem low-vis t/o in Nairobi (1 CL light zichtbaar na 50 kts, tower vis was schijnbaar heel wat beter). 19 uur duty day in februarie ijs storm op JFK voor 1 uur vlucht naar ORD.
Nieuwe bestemmingen: Frankfurt Hahn, Kaboel (Baghram AFB), Bishkek, Addis Ababa, Djibouti, Cairo, Piscoe (Peru), Santiago (Chili), Cuidad del Este (Paraguay), Iquique (Chili), Steward Intl (NY), Point Mugu (CA).
Meest aangevlogen veld: Lagos, Nigeria
Flying Torquewrench
New member
Totalen 2007: 517 uur
A330: 382 uur
A321: 80 uur
A320: 55 uur
0 Go-arounds
0 Diversions
A330: 382 uur
A321: 80 uur
A320: 55 uur
0 Go-arounds
0 Diversions
AMSL
New member
2007:
447:21 uren, alles op Fokker 70/100, verdeeld over 254 legs.
Eerste vlucht op 15-07-2007 :593:, ervoor 35:30 op de sim in Hoofdorrep, typerating.
Hoogtepunten:
Eerste werkgever, 0 G/A's, 0 Diversions. Noorderlicht gezien tijdens CAT III aproach voor 19R in Oslo.
Aankomende hoogtepuntjes voor 2008:
LCY en INN.
Servuss
447:21 uren, alles op Fokker 70/100, verdeeld over 254 legs.
Eerste vlucht op 15-07-2007 :593:, ervoor 35:30 op de sim in Hoofdorrep, typerating.
Hoogtepunten:
Eerste werkgever, 0 G/A's, 0 Diversions. Noorderlicht gezien tijdens CAT III aproach voor 19R in Oslo.
Aankomende hoogtepuntjes voor 2008:
LCY en INN.
Servuss
Abaco-Air
New member
Eeen beetje laat maar toch...
Here are the rrezults of the jury in Nashville TN :
2007
Flights: 458 NIGHT: 162.3 LOC: 8 Autoland: 20
Total Duration: 846.1 INSTRUMENT: 14.2 ASR:
LANDINGS DAY: 176 SIMULATED INSTR...: VOR:
LANDINGS NIGHT: 51 SIMULATOR: 8.0 NDB:
CROSS COUNTRY: 838.1 FLIGHT COST: GPS:
SOLO: PER DIEM: MLS:
PIC: 838.1 Expenses: BC:
SIC: Approaches: 118 RNAV: 1
DUAL: ILS: 109 SDF:
INSTRUCTOR: PAR: LDA:
EVALUATOR: TACAN: Holds: 1
Those are the rrezultz of the year 2007..
Abaco-Air
Here are the rrezults of the jury in Nashville TN :
2007
Flights: 458 NIGHT: 162.3 LOC: 8 Autoland: 20
Total Duration: 846.1 INSTRUMENT: 14.2 ASR:
LANDINGS DAY: 176 SIMULATED INSTR...: VOR:
LANDINGS NIGHT: 51 SIMULATOR: 8.0 NDB:
CROSS COUNTRY: 838.1 FLIGHT COST: GPS:
SOLO: PER DIEM: MLS:
PIC: 838.1 Expenses: BC:
SIC: Approaches: 118 RNAV: 1
DUAL: ILS: 109 SDF:
INSTRUCTOR: PAR: LDA:
EVALUATOR: TACAN: Holds: 1
Those are the rrezultz of the year 2007..
Abaco-Air
6
676$
Guest
Mooiste vlucht :
Angel flight C172.
Kan er geen prijskaartje aan hangen om een glimlach te zien op het gezicht van een 9 jarig ziek kind. Stel voor dat iedereen met een current class 1, CPL/ATPL zn tijd en geld wilt neerleggen voor dit doel minimaal 1 keer per jaar.
Doe eens (on) Hollands gek en loop bij je lokale kerk of ziekenhuis naar binnen en vraag of je iets voor een ziek kind kunt betekenen daar ik weet dat het fenoneem angel flight niet bestaat in Europe. Wat je er voor terug krijgt is meer als een 6000 dollar paycheck, geloof me.
Je wilt niet weten hoeveel mensen er op dit board meelezen die door medische redenen niet kunnen vliegen en die er goud voor over zouden hebben om een uurtje in de lucht te hangen in een brommer.
Doe eens gek, en probeer iemand anders voor niks blij te maken. Happy new year.
FD
Angel flight C172.
Kan er geen prijskaartje aan hangen om een glimlach te zien op het gezicht van een 9 jarig ziek kind. Stel voor dat iedereen met een current class 1, CPL/ATPL zn tijd en geld wilt neerleggen voor dit doel minimaal 1 keer per jaar.
Doe eens (on) Hollands gek en loop bij je lokale kerk of ziekenhuis naar binnen en vraag of je iets voor een ziek kind kunt betekenen daar ik weet dat het fenoneem angel flight niet bestaat in Europe. Wat je er voor terug krijgt is meer als een 6000 dollar paycheck, geloof me.
Je wilt niet weten hoeveel mensen er op dit board meelezen die door medische redenen niet kunnen vliegen en die er goud voor over zouden hebben om een uurtje in de lucht te hangen in een brommer.
Doe eens gek, en probeer iemand anders voor niks blij te maken. Happy new year.
FD
Flying_pizza_service
New member
Jawel hoor stichting hoogvliegers
hermafrodiet
New member
Urentotaal voor 2008: 650u, alles op MD11.
2 x Go-around: 1 keer omwille van tailwindshear te Sharjah, 1 keer omwille van tailwind-component out of limits te Cincinnati.
1 x diversion, van Taipeh naar Hong Kong omwille van WX below minimum te TPE.
Verder niks spectaculairs, en dat mag ook zo blijven.
Groetjes.
2 x Go-around: 1 keer omwille van tailwindshear te Sharjah, 1 keer omwille van tailwind-component out of limits te Cincinnati.
1 x diversion, van Taipeh naar Hong Kong omwille van WX below minimum te TPE.
Verder niks spectaculairs, en dat mag ook zo blijven.
Groetjes.
dash8pilot
Member
Halverwege september begonnen te vliegen:
Uren: 225 uur Dash 8-300
1x go-around: laatste dag van het jaar, go-around te Sibiu door no visual contact at missed approach point (alleen NDB/DME beschikbaar) daarna diverted naar Timisoara.
Uren: 225 uur Dash 8-300
1x go-around: laatste dag van het jaar, go-around te Sibiu door no visual contact at missed approach point (alleen NDB/DME beschikbaar) daarna diverted naar Timisoara.
fokkerkoning!
Active member
sorry, nog niet geteld, maar dat atpl is binnen, meer hoef ik niet te weten!