metrodriver
New member
Wij hebben dan wel geen fms maar met de grijze massa kun je heel goed uitrekenen hoe je een 3 graden glijpad daling moet uitvoeren die behoorlijk in de buurt van een CDA komt. Daar gaan wij dan ook altijd voor en 75% van de tijd wil ATC hebben dat je eerder met de daling begint. Daar gaat je berekening en de resulterende brandstof besparing. SAS kan dan wel dat programma hebben, maar als ATC wil dat de daling 50 mijl eerder wordt ingezet dan zie ik niet hoe dat kostenbesparend werkt