Re: Part time airline
Re: Part time airline
Hé, geen kwaad woord over m'n 76!
Een fantastische dispatch reliability, dat met 6000 uur per jaar, en als bonus ook nog zo ongeveer de heavy twin met de beste safety record.
Nu alleen nog even de winglets bij APB bestellen en ze kunnen met gemak weer 10 jaar mee.
Back on topic:
Jammer voor Nico dat de A300 voor zover ik weet er niet als convertible is. Dat zou handig zijn, nu heb je je personeel maar een paar maanden per jaar nodig.
Re: Part time airline
NKAWTG said:
Hé, geen kwaad woord over m'n 76!
Een fantastische dispatch reliability, dat met 6000 uur per jaar, en als bonus ook nog zo ongeveer de heavy twin met de beste safety record.
Nu alleen nog even de winglets bij APB bestellen en ze kunnen met gemak weer 10 jaar mee.
Back on topic:
Jammer voor Nico dat de A300 voor zover ik weet er niet als convertible is. Dat zou handig zijn, nu heb je je personeel maar een paar maanden per jaar nodig.
peut
New member
Mwoah, er bestaat nog altijd de optie om copiloten in dienst nemen en deze vet voor de rating laten betalen. Je geeft ze een knaak en een blik nasi als dagvergoeding en als het seizoen voorbij is schop je ze weer op straat. Als het nieuwe seizoen weer begint zijn de ratings van de voorgaande co´s toch verlopen, dus kun je weer nieuwe geldschieters in dienst nemen.
Ain´t (Dutch) aviation beautiful
Uit de nieuwe Reis Revue:
Vraagtekens bij MagicBlue Airlines
De chartertoekomst van nieuwkomer MagicBlue Airlines, die eind juni zou beginnen, staat op losse schroeven. Commercieel directeur Frits Schoenmakers (ex TUI, ex Belair) is plotseling opgestapt door 'een verschil van inzicht over de actuele marktsituatie en een vertraagde besluitvorming', laat hij als enige los. 'We kunnen het niet eens worden over een effectieve bewerking van de Nederlandse markt en dan moet je het voor gezien houden.' Schoenmakers, die tegenwoordig werkt vanuit zijn Freetime Consultancy in Leiden, gelooft niet meer dat MagicBlue nog dit jaar vakantiegangers gaat vliegen. 'Het duurde gewoon te lang en daar wilde ik niet in participeren. Maar ik heb er nu geen invloed op. Ik wens hen veel succes'.
Vraagtekens bij MagicBlue Airlines
De chartertoekomst van nieuwkomer MagicBlue Airlines, die eind juni zou beginnen, staat op losse schroeven. Commercieel directeur Frits Schoenmakers (ex TUI, ex Belair) is plotseling opgestapt door 'een verschil van inzicht over de actuele marktsituatie en een vertraagde besluitvorming', laat hij als enige los. 'We kunnen het niet eens worden over een effectieve bewerking van de Nederlandse markt en dan moet je het voor gezien houden.' Schoenmakers, die tegenwoordig werkt vanuit zijn Freetime Consultancy in Leiden, gelooft niet meer dat MagicBlue nog dit jaar vakantiegangers gaat vliegen. 'Het duurde gewoon te lang en daar wilde ik niet in participeren. Maar ik heb er nu geen invloed op. Ik wens hen veel succes'.
It's Magic!
It's Magic!
En wij maar speculeren over A300's of 757's. Hoe konden we zo dom zijn, nee dít moeten we hebben:
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=486944
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=485425
Iemand die het nog snapt?
It's Magic!
En wij maar speculeren over A300's of 757's. Hoe konden we zo dom zijn, nee dít moeten we hebben:
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=486944
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=485425
Iemand die het nog snapt?
whitelabel
Member
Die kisten staan als het goed is op exeter.
Stonden op het punt om uitgeleverd te worden maar de kisten waren afgekeurd op de vangnetten in de cargoruimte.
Wat ik daarvan moet geloven weet ik niet maar t duurt wel erug lang nu. Ik weet dat er een groep jongens hun type hebben gedaan. Er zijn er een paar verhuurd aan een zweedse maatschappij en de rest wacht nog op zijn touch and go's.
Het is idd het oude farnair. Die hebben het toch best lang volgehouden toch..
De tijd zal het leren.
Stonden op het punt om uitgeleverd te worden maar de kisten waren afgekeurd op de vangnetten in de cargoruimte.
Wat ik daarvan moet geloven weet ik niet maar t duurt wel erug lang nu. Ik weet dat er een groep jongens hun type hebben gedaan. Er zijn er een paar verhuurd aan een zweedse maatschappij en de rest wacht nog op zijn touch and go's.
Het is idd het oude farnair. Die hebben het toch best lang volgehouden toch..
De tijd zal het leren.
De ATP's worden/ zijn dus omgebouwd naar freighters. Vraag me af of we nog een pax kist (lees B757 die eerder genoemd werd) zullen zien in de kleuren van MagicBlue.
Hopelijk komt deze maatschappij snel definitief van de grond.
PS puur uit nieuwsgierigheid...weet iemand de background van deze guys die hun type hebben gedaan voor MB? Nederlands? Lowtimers?
Hopelijk komt deze maatschappij snel definitief van de grond.
PS puur uit nieuwsgierigheid...weet iemand de background van deze guys die hun type hebben gedaan voor MB? Nederlands? Lowtimers?
De kisten staan er in Exeter heel goed bij, dat wel. Ik begrrrp aleen dat het bedrijf zelf niet zo goed draait. Je gaat ervan uit dat je vliegt meteen aantal ATP's en hebt de hele organisatie klaar staan en dan kan het maandenlang niet. Dat moet klauwen met geld kosten. De vliegers en de rest staan getraind en wel al maanden op de loonlijst, vervolgens het kan nog wel maanden duren.
Naar ik begreep heeft Nico H. z'n functie neergelegd en zal hij volgende maand over de horizon verdwijnen. Dat zijn geen goede tekenen voor een bedrijf dat zoveel plannen heeft.
Die 757s staan er niet. Op z'n vroegst zullen die er pas volgend jaar komen. Ze zullen toch niet in de winter gaan starten?
Naar ik begreep heeft Nico H. z'n functie neergelegd en zal hij volgende maand over de horizon verdwijnen. Dat zijn geen goede tekenen voor een bedrijf dat zoveel plannen heeft.
Die 757s staan er niet. Op z'n vroegst zullen die er pas volgend jaar komen. Ze zullen toch niet in de winter gaan starten?
19 of 77
Active member
Please - no more!
Please - no more!
The last thing we need is another airline fiasco - haven't there been enough of those already?
It's quite obvious these guys have no idea what they're doing - so what benefit is there if they start up?
Either run it properly or not at all!
Please - no more!
Does said:
The last thing we need is another airline fiasco - haven't there been enough of those already?
It's quite obvious these guys have no idea what they're doing - so what benefit is there if they start up?
Either run it properly or not at all!