Het blijft speculatie, maar.....
Waarschijnlijk kreeg corsair een klaring voor backtrack en take off die redelijk krap was gezien de naderende KLM..
Misschien heeft hij daarna toch iets te langzaam getaxied. (Dit is geen veroordeling van corsair, je moet niet gaan scheuren met een 74. )
Je ziet dat KLM net in de rechterbocht zit, ongeveer ter hoogte van de threshhold, en corsair bijna airborne is. Dit betekent dat 30 seconde meer separatie voldoende was geweest, maar het blijft krap natuurlijk.
Vergeet niet dat er (voor zover ik weet) er geen radar control is. Voor atc is het dus een beetje natte vinger werk om afstanden in te schatten.
Ook op volledig radar controlled airports heb ik al go-arounds moeten maken omdat de separatie op short final te weinig was. Kan gebeuren, wordt je voor opgeleid en is (afgezien van de vertraging) alleen maar leuk.