Whiskey Compass
New member
Ik ben 37. In 2011 heb ik mijn PPL gehaald en daarna mijn IR(SE).
Door gunstige financiele omstandigheden heb ik een Cessna 172 kunnen kopen en meer dan 450 uur kunnen vliegen. Mooie tochten gemaakt. Seaplane rating gehaald.
Toen ik begon met vliegen was het financiele crisis en was er een pilotenoverschot. Het was een soort kamikaze om een beroepsopleiding te doen.
Het heeft wel altijd gekriebeld. De arbeidsmarkt is nu (althans als ik de berichten mag geloven) beter. Qua carrière ben ik toe aan iets nieuws. Ik kan een geintegreerde of modulaire opleiding betalen en kan er ook tijd voor maken.
Wat is de beste route, als ik uiteindelijk ergens in Europa aan de slag zou willen komen? Een gevestigde vliegschool die goed bekend staat? Of is het nog steeds kamikaze?
Door gunstige financiele omstandigheden heb ik een Cessna 172 kunnen kopen en meer dan 450 uur kunnen vliegen. Mooie tochten gemaakt. Seaplane rating gehaald.
Toen ik begon met vliegen was het financiele crisis en was er een pilotenoverschot. Het was een soort kamikaze om een beroepsopleiding te doen.
Het heeft wel altijd gekriebeld. De arbeidsmarkt is nu (althans als ik de berichten mag geloven) beter. Qua carrière ben ik toe aan iets nieuws. Ik kan een geintegreerde of modulaire opleiding betalen en kan er ook tijd voor maken.
Wat is de beste route, als ik uiteindelijk ergens in Europa aan de slag zou willen komen? Een gevestigde vliegschool die goed bekend staat? Of is het nog steeds kamikaze?