Raadplaatjes (eerste ronde)
- Onderwerp starter N2024
- Startdatum
Europe-American
Legend
We gaan razendsnel door…..
berggeit
Expert
Dat was de reden dat ik dacht... ik begin met alleen de staart. En dat was nog sneller raak dan ik had gedacht
Knap gedaan, E-A!Maar dat je ook vliegend niet veel meer nodig hebt, dan alleen die staart?
Take these broken wings, and learn to fly again...
1983 Negev mid-air collision - Wikipedia
Onder Eagle adepten een behoorlijk legendarisch voorval. Misschien wel uniek in de fixed wing luchtvaart.
Een complete vleugel afbreken, toch uit de spin komen en landen... de eerste reaktie van McDonnell Douglas: Onmogelijk!
Maar blijkbaar kon het toch, met voldoende lift van de body, en genoeg gas erop... thrust to weight, meer dan 1.
Het toestel is doodleuk gerepareerd en heeft hierna nog vele missies gevlogen.
OK, nu stop ik, en gaan we (zo te zien) supersonisch verder.
Aero-Rho
Rookie
We hebben even tijd:
Mosbach (niet -sch) beschreef kastelen-weer als; het weer als er mooie cumulus wolken te zien zijn.
Of zelfs Cumulus Castellanus.
Prachtig aanzicht, i.p.v. alleen zo'n strak blauw.
Ben gaf de theorie-cursus voor PPL o.a. aan de RAC te EHRD.
En uiteraard welbekend, toen, ooit, vanwege zijn boek.
Ook een keer gevlogen met hem n.a.v. een theoretische discussie die we even wilden testen in de praktijk.
En een keer met een collega cursist, die dus echt gewoon vlieg-angst had maar daar niet vanaf kwam en er ook mee stopte.
Ik denk terecht, en hij was ook al ver over z'n pensioen heen, dan kan je wel eens wat minder flexibel zijn geworden.
The days of yore.
Mosbach (niet -sch) beschreef kastelen-weer als; het weer als er mooie cumulus wolken te zien zijn.
Of zelfs Cumulus Castellanus.
Prachtig aanzicht, i.p.v. alleen zo'n strak blauw.
Ben gaf de theorie-cursus voor PPL o.a. aan de RAC te EHRD.
En uiteraard welbekend, toen, ooit, vanwege zijn boek.
Ook een keer gevlogen met hem n.a.v. een theoretische discussie die we even wilden testen in de praktijk.
En een keer met een collega cursist, die dus echt gewoon vlieg-angst had maar daar niet vanaf kwam en er ook mee stopte.
Ik denk terecht, en hij was ook al ver over z'n pensioen heen, dan kan je wel eens wat minder flexibel zijn geworden.
The days of yore.
Europe-American
Legend
Keertje behandeld op Discovery Channel, ook een aantal filmpjes op YTDat was de reden dat ik dacht... ik begin met alleen de staart. En dat was nog sneller raak dan ik had gedacht
Maar dat je ook vliegend niet veel meer nodig hebt, dan alleen die staart?
Take these broken wings, and learn to fly again...
1983 Negev mid-air collision - Wikipedia
en.wikipedia.org
Bekijk bijlage 869
Onder Eagle adepten een behoorlijk legendarisch voorval. Misschien wel uniek in de fixed wing luchtvaart.
Een complete vleugel afbreken, toch uit de spin komen en landen... de eerste reaktie van McDonnell Douglas: Onmogelijk!
Maar blijkbaar kon het toch, met voldoende lift van de body, en genoeg gas erop... thrust to weight, meer dan 1.
Het toestel is doodleuk gerepareerd en heeft hierna nog vele missies gevlogen.
OK, nu stop ik, en gaan we (zo te zien) supersonisch verder.
Europe-American
Legend
Negatory…..gaat wel oerent hagt
Met de vlammen in de pijp
Met de vlammen in de pijp
Europe-American
Legend
Europe-American
Legend
Even een hint:
….als ben je nog zo snel een ICBM achterhaalt je wel…
….als ben je nog zo snel een ICBM achterhaalt je wel…
BartFarmer
Expert
scheurt ie niet door de 'brenner pas'? Met zijn 30 tonnen diesel, ver van huis maar in zijn sas?
Anyways, ik schrik van jullie snelheid en nauwkeurigheid!
Europe-American
Legend
Variatie op het thema.
Vlammen in de pijp was een hint over het vliegtuig…..motoren.
berggeit
Expert
Mèèèèèèèèèh!
Europe-American
Legend
Volgende hint:
Mag ik er 3?
Mag ik er 3?
Europe-American
Legend
(Zoom eens in op de yoke cheat-sheet)
…..bottom line
….
…..bottom line
….