Light, Medium and Heavy

[wall fly]

Ben het effe kwijt, kan iemand me aub de gewichten vertellen wanneer een vliegtuig Medium is qua wake turbulence en wanneer Heavy?

Heb op het moment de boeken niet bij me.

Thanks

 

[flyboy.nl]

Light: 0-7000 kg
Medium: 7001-135.999 kg
Heavy: 136.000 kg en hoger

Erik.

 

[Flash2002]

757 is dan weer een uitzondering, die is medium van voren en heavy van achter!:grijns:

 

[Okki]

Light: 0-7000 kg
Medium: 7001-135.999 kg
Heavy: 136.000 kg en hoger

Erik.

En bij heavy hoort dan ook de 757.

 

[Robbie]

Zoals Flash al zegt, als je achter een 757 vertrekt moet je hem als heavy behandelen, maar als een heavy voor een 757 vertrekt dan is de 757 medium.

Rob.

 

[Pjotr Orno]

volgens mij hoort de 757 er ook bij...

 

[Koning Lucht]

Yep, de 757 rulezzz.

 

[flyboy.nl]

Ik dacht dus: laat ik de 757 niet erbij noemen, dat is zo'n open deur!

 

[Koning Lucht]

Waarom zo'n mooi vliegtuig achterwege laten ?!

 

[Robbie]

Dat vind ik ook. Superkist, veel power en vliegt als een scheermes.

 

[CloggyUK]

In de UK doen we het nog anders:

Light 0-17.000kg
Small: 17000-40000kg
Medium 40000-136000 kg
Heavy 136000+

De B757 valt onder M's. Op final krijg je een extra mijl, bv B752 gevolgd door B738 krijg je 4 mijl. Dit geld ook voor DC8, B707, IL62 en VC10 trouwens. Achter een startende B757 krijg je geen extra vortex dan de standaard vortex. Dus B752 gevolgd door B738 mogen gewoon een minuut achter elkaar, of minder soms als het weer het toelaat! Wil je meer dan een minuut: Effe melden bij de verkeersleiding VOORDAT je de baan opgaat! Anders is ie niet blij. Zelf vraag ik het daarom maar effe altijd.

Gr. Cloggy