Gebrek aan inspiratie na je PPL?

Oops! Ik had altijd begrepen dat kosten delen legaal is als het om familie, vrienden, collega's of andere bekenden gaat. Adverteren op een website valt daar dan niet onder. Weet hij zeker dat hij geen CPL en/of AOC voor nodig heeft?
 
Jemig, de man haalt in 2022 z’n PPL vliegt naar Turkije Egypte en Griekenland in z’n eigen kistje en schrijft daarover. En dan is dàt wat je opvalt?
 
PPP zei:
Oops! Ik had altijd begrepen dat kosten delen legaal is als het om familie, vrienden, collega's of andere bekenden gaat. Adverteren op een website valt daar dan niet onder. Weet hij zeker dat hij geen CPL en/of AOC voor nodig heeft?
Klik om te vergroten...
Erg leuke website.
Er zijn geen wettelijke beperkingen hoe goed je iemand niet kennen en hoe die relatie in elkaar steekt.
Hij noemt bewust dat je nergens een landing maakt want dan wordt het ‘transport’.
Hij laat je ook niet vliegen want hij is geen instructeur.
Het komt over alsof hij dat allemaal goed heeft nagekeken.
Volgens mij is dat dik in orde.
Zou leuk zijn als hij hier op het forum lid wordt.
 
Europe-American zei:
Erg leuke website.
Er zijn geen wettelijke beperkingen hoe goed je iemand niet kennen en hoe die relatie in elkaar steekt.
Hij noemt bewust dat je nergens een landing maakt want dan wordt het ‘transport’.
Hij laat je ook niet vliegen want hij is geen instructeur.
Het komt over alsof hij dat allemaal goed heeft nagekeken.
Volgens mij is dat dik in orde.
Zou leuk zijn als hij hier op het forum lid wordt.
Klik om te vergroten...

Hmm het lijkt me toch echt wel een grijze zone te zijn...

Indien je naar een andere luchthaven wilt (bijvoorbeeld Texel) dan nemen de landingsgelden toe op Teuge en komen er kosten voor de andere luchthaven bij. In het weekend is landingsgeld ook hoger Voor alle luchthavens is dat inzichtelijk op hun websites als ‘landingsgelden’ en voor Teuge is dit € 24,60 in plaats van € 11,70. Dit prijsverschil komt bovenop de vliegprijs.
Klik om te vergroten...

Adverteren en andere locaties aanbieden. Het komt toch echt wel erg dicht in de buurt van commerciele activiteiten. Maar goed, verder geen idee hoe streng de Nederlandse wetgever hier in is.

Kosten delen bij een prive vliegtuig is ook moeilijk in te schatten. 90 EUR/uur. Ik denk niet dat een Risen 180 EUR aan fuel en olie verbruikt per uur. En al zeker niet als de taxi tijd brekend wordt. Wat niet uitgegeven wordt aan brandstof, zal naar het onderhoud etc gaan. Bij een prive vliegtuig gaat dat dus volledig naar de eigenaar. Ik denk dat het toch wel voordelig is voor de piloot om deze prijzen aan te rekenen.

Zijn avonturen zijn anders wel erg leuk uiteraard! Zo'n tripjes moeten aangemoedigd worden :cool:

Bobo zei:
Jemig, de man haalt in 2022 z’n PPL vliegt naar Turkije Egypte en Griekenland in z’n eigen kistje en schrijft daarover. En dan is dàt wat je opvalt?
Klik om te vergroten...
Er zijn heel wat PPL piloten die zo'n meevlieg constructies in gedachten hebben om de kosten te drukken. Maar de meesten onder ons doen het uiteindelijk niet omdat het wettelijk toch vermoedelijk iets te riskant is. Als je dan ziet dat iemand het toch aanbiedt, dan roept dat logischerwijze wat vragen op. Het is toch ook wel concurrentie voor commerciele bedrijven, niet?
 
Ik vind het een oninteressante discussie. Geloof niet dat hij zit te wachten op die paar tientjes van iemand die toevallig z’n website leest. De man vliegt in nog geen twee jaar PPL meer overland dan de meesten van ons bijelkaar. Echt heel gaaf en mooi dat dit kan, dat verdient aandacht en is inspirerend.
 
Ik snap de discussie wel, die (de toonzetting van) zijn meevliegpagina oproept, maar ik zal hem niet verder aanzwengelen.

Los daarvan natuurlijk heel bijzonder dat hij met de inkt van z'n brevet nog nat, 'effetjes' naar Turkije, Egypte, enzovoorts vliegt. Ik vond Brighton al heel wat... al is de wereld met 150 knopen natuurlijk wel een stuk kleiner dan met 85-90...
 
Ja heel gaaf, zou inderdaad leuk zijn als hij hier lid zou worden. Het spreekt bij mij in ieder geval tot de verbeelding: hard gewerkt, bedrijf goed verkocht en nu met je eigen kist de wereld verkennen. Schitterend.
Voor wat het waard is snap ik de discussie ook wel 🙂
 
Dit is wel echt vet hoor!
Bedrijf verkopen; PPL startten, vervolgens al vliegtuig kopen voordat je die hebt afgerond; en dan binnen een jaar +/- 125 uur ermee maken naar allemaal exotische bestemmingen, respect!

Ik was nog niet bekend met het vliegtuig maar de specs zijn wel top. Het is dan wel een tweezitter maar de range, snelheid en verbruik zijn wel heel aantrekkelijk.

Wat een droom dat je gewoon lekker de wereld rond kan met je eigen vliegtuigje.
 
  • Leuk
Waarderingen: Bobo
Gisteren een uitgebreide lezing gehad van Eddie, fascinerend en inspirerend. Bovendien leuk om twee airworkers te treffen! Hou z'n blog maar in de gaten, want voor 2025 heeft hij ook een aantal bijzondere vluchten op de rol staan.
 
Lezing was inderdaad heel leuk, zeer informatief en zeker inspirationeel.

Het feit dat je niet instruments mag vliegen met dergelijke vliegtuigen maakt dat ik toch voor een tweedehands SEP-PPL zou gaan kijken ipv zoiets, maar als je alleen VFR okay vindt, helemaal coole optie.

Heb de prijs bekeken voor deze kist, en dat valt me 50% mee.
@Bobo ik zat anderhalve ton te hoog.
 
Een gecertificeerde IFR equipped kist met vergelijkbare mogelijkheden is er niet, denk ik. Wat komt een beetje in de buurt? Een Mooney M20J 205 of nieuwer? Persoonlijk hecht ook veel waarde aan de IR, als planningstool (niet persé om nou bij slecht weer en ontij te vliegen). Eddie vliegt naar Noord-Italië en Zuid-Frankrijk door airspace waar ik VFR niet eens naar durf te kijken, maar hij laat zien dat het wel kan. Ik begreep dat je een Risen als experimental kan registreren in Nederland, dan kun je er wel IFR mee uit de voeten. Op zich geen onaantrekkelijke gedachte? Op de foto's van de fabrikant zie ik ook een ballistische chute, zoals de Cirrus die ook kent. Dat geeft veel comfort. Anders kun je hem met flaps 30 met 40 knopen ergen in een wei zetten.
 
Ook een experimental heeft geen ICAO CoA. Veel EASA landen hebben daar wel afspraken over, maar als je wat verder weg wilt, wordt dat voor elk land speciale toestemmingen aanvragen. En dat leidt soms dan toch weer tot een VFR beperking, als het al mag. Ik kon helaas niet bij de lezing zijn, maar dat gedeelte zou ik wel benieuwd naar zijn geweest. Hoe makkelijk of moeilijk dat nou in de praktijk is.

Een experimental moet wel aantoonbaar grotendeels zelf gebouwd zijn, met al gauw een boekenplank vol documentatie daarvan. Het is niet een kwestie van "registreren als". Importeren van een bestaande experimental mag sinds een paar jaar ook niet meer, net als het in Nederland 'baseren' van een buitenlandse experimental (max 28 dagen meen ik).

QNH1012 zei:
als je alleen VFR okay vindt ...
Klik om te vergroten...
Dat zelf bezitten van gecertificeerd IFR toestel wel heel erg prijzig is, heeft @Bobo ons natuurlijk al uit eigen ervaring voor gewaarschuwd. Dan kom je op een fors ander jaarlijks kostenplaatje uit. VFR is dus niet echt een keuze, voor de meesten. Het is al gauw het enige wat financieel haalbaar is...
 
berggeit zei:
En dat leidt soms dan toch weer tot een VFR beperking, als het al mag. Ik kon helaas niet bij de lezing zijn, maar dat gedeelte zou ik wel benieuwd naar zijn geweest. Hoe makkelijk of moeilijk dat nou in de praktijk is.
Klik om te vergroten...
Dat is zeker wat er besproken werd. Voor zover ik meekreeg is dat maar 1 maal een echt probleem geweest. (lees: heeft voor wat vertraging gezorgd). Ik meen bij de oversteek van Egypte -> Kreta (Heraklion)

berggeit zei:
Dat zelf bezitten van gecertificeerd IFR toestel wel heel erg prijzig is, heeft @Bobo ons natuurlijk al uit eigen ervaring voor gewaarschuwd. Dan kom je op een fors ander jaarlijks kostenplaatje uit. VFR is dus niet echt een keuze, voor de meesten. Het is al gauw het enige wat financieel haalbaar is...
Klik om te vergroten...
Die post heb ik gemist, ik ga eens even kijken. Vind wel meer wat "Bobo" zegt interessant.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan