Ik kan het even niet volgen. Waarom zou het logischer zijn om een baangarantie te krijgen bij een F100 typerating dan bij een A320/737 rating? Je hebt er verder over dat een F100 rating geen slechte keus is omdat je waarschijnlijk wel een baangarantie hebt. Hoe kom je aan deze gegevens?
Wat Koning Lucht bedoelt is dat het aantal F100/F70 vliegtuigen niet meer toeneemt maar juist afneemt. Maatschapijen zullen eerder de F100/70 afstoten om een nieuw type in hun vloot te introduceren. Het aantal mensen dat die maatschapijen zoeken om hun Fokkers te bemannen neemt dus af. Je beperkt jezelf hiermee dus in je afzetmarkt. Daar is niets flauws aan, maar keiharde realiteit. Ze vliegen inderdaad nog bij airlines van formaat, maar daar kom je 99% zeker niet binnen met alleen een F70/100 rating zonder uren.
Ik meende dat Germania een programma had waarbij je een TR kocht en dan 500 uur bij ze mocht maken?
