De-ice
- Onderwerp starter swift
- Startdatum
fokkerkoning!
Active member
Zo komt er geen/minder de-icing fluid tussen, dat kan op grotere hoogte evt weer bevriezen en je flight controls blokkeren.
Ik meen te herinneren dat ze op de CRJ van AF Regional de flaps (voor een bepaald aantal graden) extended laten. Maar dat terzijde.
De reden die ik me kan bedenken is, dat je niet wil dat die troep in je flap tracks en de aandrijf vijzel wil krijgen. In die holtes hoopt het zich dan op en droogt vervolgens op. Als die opgedroogde Glycol weer gehydrateerd wordt, wordt het een dikke smurrie die je hele flapsysteem kan blokeren. Not to nice om een flapless landing te maken op een contaminated runway.
De reden die ik me kan bedenken is, dat je niet wil dat die troep in je flap tracks en de aandrijf vijzel wil krijgen. In die holtes hoopt het zich dan op en droogt vervolgens op. Als die opgedroogde Glycol weer gehydrateerd wordt, wordt het een dikke smurrie die je hele flapsysteem kan blokeren. Not to nice om een flapless landing te maken op een contaminated runway.
fokkerkoning!
Active member
Dan geld hetzelfde verhaal.
Djanello
New member
Ja. Over het algemeen gelden wel dezelfde regels, zoals flaps die ingetrokken moeten worden, maar afhankelijk van het toestel kunnen er ook andere eisen worden gesteld, zoals de positie van de stabiliser. Ook wordt er anders gedeiced bij toestellen die anhedral of dihedral vleugels hebben.
In het kort wordt er altijd met de stroomrichting van de vloeistof meegespoten. Bij ingetrokken flaps/slats stroomt de vloeistof zodanig dat het niet in gevoelige schanierpunten gaat zitten. Zoals eerder gemeld voorkom je hiermee bevriezing op grote hoogte, maar ook ophoping van de vloeistofresten nadat deze opgedroogd zijn. Dit heeft in het verleden al eens voor problemen gezorgd.
In het kort wordt er altijd met de stroomrichting van de vloeistof meegespoten. Bij ingetrokken flaps/slats stroomt de vloeistof zodanig dat het niet in gevoelige schanierpunten gaat zitten. Zoals eerder gemeld voorkom je hiermee bevriezing op grote hoogte, maar ook ophoping van de vloeistofresten nadat deze opgedroogd zijn. Dit heeft in het verleden al eens voor problemen gezorgd.