Bartolini Air, Łódź, Polen

[QNH1012]

Voor een heel aantal jaren geleden heb ik een opleiding gevolgd aan Bartolini Air in Łódź, in het geografische midden van Polen.
Een zeer mooi schooltje, waar ik in een klasje zat van 8 tot 10 leerlingen.
De leerlingen kwamen van over de hele wereld, zelfs 1 van Frans Polynesië. De directeur is een Poolse man uit Warszawa, maar mijn contact-persoon
was een Nederlandse man uit de Achterhoek.
Inmiddels heeft de school 5 twee-motorige Tecnams P2006T's, 11 P2008's, 2x de P-mentor en een CAP 10C NG voor aerobatics.
Ook zijn ze momenteel de nummer 1 leverancier van piloten voor Ryanair, alhoewel ik niemand ken die deze course heeft gevolgd.
Wel ben ik nog in contact met een aantal instructeurs van deze school, en hebben ze een nieuw gebouw op het Militaire veld van Łódź.
Ik vind deze school een enorme aanrader voor Nederlandse aspirant-piloten, aangezien ze voor 50 - 60% van de prijs de opleiding aanbieden.

 

[QNH1012]

Ter info, inmiddels werkt de Nederlandse man uit de Achterhoek (B.B.) bij de concurrent van Bartolini in Poznań.

Ah, B.B. inderdaad.
Mag ik in PB horen hóe u dit weet?
En ben zeer benieuwd welke school dit nu is, ben wellicht geïnteresseerd.

 

[berggeit]

Het prijsverschil zal na al die veranderingen ook wel niet meer zo groot zijn?

 

[QNH1012]

Het prijsverschil zal na al die veranderingen ook wel niet meer zo groot zijn?

Nog steeds 50%.

Uiteraard ligt de złotych op 1/4e van de Euro, de benzine-prijzen zijn enorm veel goedkoper, en het loon ligt een stuk lager dan in NL.

Plus, aan campus betaalde ik in NL 800 Euro per maand voor een huisje met 3 anderen. In Łódź betaal ik 260 Euro per maand voor een appartement in het Politechnika.

 

[SkyDreamer]

Ik hoor echt steeds meer mensen om me heen over deze school.

 

[André]

Ik hoop dat Airwork weer het standaard forum wordt voor alle wannabee vliegers in NL. Dit soort info helpt daar zeker aan bij te dragen.

Het leren vliegen en de weg naar het commercieel vlieger is grotendeels afhankelijk van de financiële planning welke je van te voren uitzoekt en maakt. Dit soort routes zorgen ervoor dat ook mensen die niet hun hele hebben en houden in de waagschaal willen / kunnen stellen uiteindelijk toch hun "droom" / wens kunnen waarmaken.

Allen die goede informatie verstrekken hartelijk dank daarvoor!

Groeten,
:radar: André :radar:

 

[berggeit]

Hun P2008 uurtarief is wel laag ja, als ik naar de time building kosten kijk.

Wel heb je heel veel uren nodig omdat ze met MEP beginnen, waar het hoogste aantal minimum uren voor geldt. De meeste andere vliegscholen doen IR/SE eerst, om die reden. Voordeel daarvan is dat je dan ook meteen wat IFR ervaring kunt verzamelen. Als je IR als laatste doet en daarbij ook nog maximaal gebruik maakt van de sim, kom je met wel héél weinig "echte" IFR ervaring van school.

Maar volgens de website van Bartolini doen ze het bewust zó, zodat je met meer multi engine ervaring van school komt... Dat is natuurlijk ook weer zo. Interessant!

Het valt me op dat er nog een flinke som theorie voor IR bij zit - terwijl je dan de ATPL theorie al op zak hebt. Omvat dat dan een stuk praktische groundschool en de RT ?

 

[berggeit]

Je zit daar ook niet voor de lol natuurlijk, maar om iets te leren. Strakke SOP discipline is de carrière die je kiest, vrees ik.

Kun je daar niet tegen, dan kun je echt beter iets anders gaan doen.

 

[V1Rotate]

Ik hoop dat Airwork weer het standaard forum wordt voor alle wannabee vliegers in NL. Dit soort info helpt daar zeker aan bij te dragen.

Het leren vliegen en de weg naar het commercieel vlieger is grotendeels afhankelijk van de financiële planning welke je van te voren uitzoekt en maakt. Dit soort routes zorgen ervoor dat ook mensen die niet hun hele hebben en houden in de waagschaal willen / kunnen stellen uiteindelijk toch hun "droom" / wens kunnen waarmaken.

Allen die goede informatie verstrekken hartelijk dank daarvoor!

Groeten,
:radar: André :radar:

Hi Dre,

Leuk je weer hier te zien. Wij spreken elkaar echter via andere kanalen zo nu en dan, maar goed te zien dat er meer oudgedienden terugkeren naar Airwork.

Groot applause voor de admin.

Begint weer leven in te komen en het concept is goed.

Wat jij zegt Dre, het is goed dat er nu weer een weg is voor de wannabees om actuele infos te vinden over van alles en nog wat in de luchtvaart.

Dit was AW tot een aantal jaar geleden todat de klad erin kwam.

Niets ten nadelen van Vincent. Hij deed dit op vrijwillige basis, en zo een forum onderhouden is gewoon heel veel werk. Dus ook dank aan Vincent die er toch voor heeft gezorgd dat AW geen stille Dood ondervond en AW aan een nieuwe zeeer capabele Admin heeft overgedragen.

Diegene die de opleiding beginnen, waar dan ook, heeeeeel veel succes en wellicht tot ziens bij ons op de 747.

Wij hebben regelmatig job openingen voor Low Timers voor een positie als Cruise Relief FO. Na ongeveer 2 jaar kun je upgraden naar normale FO.
Echter raad ik toch aan ergens anders te vliegen op wat kleins. Short Medium Haul. Veel take off and landings, want op de 747 doe je maximaal 3 a 5 landings per maand. Dan is het fijn als je eerst lekker hebt gevlogen met take offs en landings in verschillende weersomstandigheden.

GR,

V1

 

[Airwork]

Hi Dre,

Leuk je weer hier te zien. Wij spreken elkaar echter via andere kanalen zo nu en dan, maar goed te zien dat er meer oudgedienden terugkeren naar Airwork.

Groot applause voor de admin.

Begint weer leven in te komen en het concept is goed.

Wat jij zegt Dre, het is goed dat er nu weer een weg is voor de wannabees om actuele infos te vinden over van alles en nog wat in de luchtvaart.

Dit was AW tot een aantal jaar geleden todat de klad erin kwam.

Niets ten nadelen van Vincent. Hij deed dit op vrijwillige basis, en zo een forum onderhouden is gewoon heel veel werk. Dus ook dank aan Vincent die er toch voor heeft gezorgd dat AW geen stille Dood ondervond en AW aan een nieuwe zeeer capabele Admin heeft overgedragen.

Diegene die de opleiding beginnen, waar dan ook, heeeeeel veel succes en wellicht tot ziens bij ons op de 747.

Wij hebben regelmatig job openingen voor Low Timers voor een positie als Cruise Relief FO. Na ongeveer 2 jaar kun je upgraden naar normale FO.
Echter raad ik toch aan ergens anders te vliegen op wat kleins. Short Medium Haul. Veel take off and landings, want op de 747 doe je maximaal 3 a 5 landings per maand. Dan is het fijn als je eerst lekker hebt gevlogen met take offs en landings in verschillende weersomstandigheden.

GR,

V1

Dank jullie wel. Ik zie het forum met veel energie en goede moede met de dag en week enorm groeien. Oude mensen zie ik terugkomen, nieuwe jonge mensen durven zich te registreren en uit te spreken. Als ik dit dan teruglees hier, loopt mijn hart serieus vol. Geweldig en bedankt aan jullie!

 

[QNH1012]

Je zit daar ook niet voor de lol natuurlijk, maar om iets te leren. Strakke SOP discipline is de carrière die je kiest, vrees ik.

Kun je daar niet tegen, dan kun je echt beter iets anders gaan doen.

De hele Poolse mentaliteit is een goede manier om te kijken of dit vak je ligt, 100%.
Ikzelf vond de school super, maar had erg vel mensen van andere plekken in de wereld bij me in de klas.
Die moesten echt wel even wennen. Enja, dan heb ik het nog over het "schooltje" van 10 jaar geleden.

Łódź is een stad die ongeveer 70 jaar achter ligt, en 1 van de grootste ghetto's van Europa.
Het is grijs, grauw en overcrowded. Super mooi, maar een vreselijke historie, dat was voor velen een eye-opener.

 

[berggeit]

Kortom buiten de school op je tellen passen?

Ook dat ga je natuurlijk tegenkomen in je vak, als je verder vliegt dan West Europa en Ibiza...

 

[QNH1012]

Kortom buiten de school op je tellen passen?

Ook dat ga je natuurlijk tegenkomen in je vak, als je verder vliegt dan West Europa en Ibiza...

Ow nee, sorry, dat is niet wat ik bedoelde. Meer dat Polen een van de mooiste landen is, maar dat Łódź wel even wat anders is.
Nogmaals, ik kom er vandaan, maar voor sommigen zal het anders zijn dan wat je van het mooie Polen op internet tegenkomt.
Begrijp me goed, Polen is een van de veiligste landen, momenteel

 

[berggeit]

Oh zo. Nee die verwachting had ik niet, dat heel Polen is zoals in de folder...