De crash van de A300 in NY 3 jaar terug, zou veroorzaakt zijn door de enthousiast gebruik van het rudder. Maar is het model 600 niet voorzien van allerlei digitale techniek en FBW om al te extreme inputs te vertalen naar normale roer-uitslagen ? Met andere woorden: is het niet weer eens heel makkelijk de crew de schuld te geven ? En waren er niet al eerder problemen met de kunststof rudders van Airbus ?