Recente inhoud door Phoenix_X

ETOPS is heel wat anders... Nearest suitable airport kàn de bestemming zijn, maar in dit geval is het waanzin. Daarbij, vonden ze het ook niet nodig ATC te informeren: (Van de AVHerald link hierboven). Ik zoek altijd graag naar de verklaring voor dit soort dingen, maar hier zie ik geen reden...

Behalve als je op die ramp inspection wel deficiencies tegen komt aan de kist, die niet in het log staan. Ik heb bij vorige werkgevers ramp inspections gezien die niet onder deden voor de gemiddelde daily check (ook daar was het geld op :rolleyes: ). Als iets significants niet in het log stond...

Nogal... Ervoor twee go-arounds, en op dat filmpje wilden ze landen op 19R. Uiteindelijk driftten ze richting 19L en daarop geland omdat ze de drift niet konden corrigeren. Die baan lag daar dus 'toevallig' gunstig... Knap werk, na zo'n vlucht.

Precies, toen ik na jaren opleiding/werk in Engeland in Nederland terecht kwam, was dat precies zo in mijn typerating... Liep niet echt lekker op de approach, zegt de PF "Zullen we maar doorgaan?", en ik "Nou nee, een go-around lijkt me beter!" Verwarrend eerste klas :D

Precies, dus gebrek aan UK ownership voor de UK AOC kan dan wel een issue zijn lijkt me, als de boel afsplitst? Los van dat ze daar dus constructief overleg over hebben. Het is vrij standaard dat in open skies verdragen wordt geeist dat ownership >50% in het AOC land is. Dat het voor de EU AOC...

Weekly call, uit mijn hoofd vier weken terug.

Nu snap ik wat je bedoelt, er vanuit gaande dat het dus een andere werkgever wordt. Want er is al aangegeven dat voor de UK AOC 'constructieve' gesprekken zijn geweest v.w.b. oplossing voor minority ownership. Dus wie weet wat ze voor elkaar krijgen onder het mom van banen behouden... Dat de EZY...

Er zal wel meer achter zitten. De Vmo/Mmo indicatie is een stuk lager, herrie, weinig climb performance.... Het kan zeker zonder toeters en bellen (als binnen de placard speeds blijft), maar ik denk dat we nog niet 25% van alle feiten hebben, vooral m.b.t. wat de vliegers hebben...

Geweldig! Scheelt een hoop gezeur, tot je achteruit een greppeltje inrolt. Is dat bij de 757 'not recommended' in de FCOM? Of helemaal niet toegestaan?

Zet eronder "B788 lands in the grass" en dan lijkt de video nog spectaculair ;). Moet je wel het taxiënde stuk eraf knippen :biertje:

De lokale contracten zijn niet (allemaal) met easyJet Airline company Ltd, maar met holdings die daaronder vallen. Maar goed, dat doet niet eens ter zake. Naar jouw mening mag iemand van een andere werknemer niet worden ingevlogen? Waarom zou dan ineens niet meer mogen? Zolang de AOC...

Ze werken nu ook niet voor dezelfde werkgever. De nieuwe AOC maakt voorlopig geen verschil in deze situatie. Tot de Brexit mogen de UK vliegers gewoon de Oostenrijk AOC kisten vliegen (dat gaan ze ook doen). Als dat na de Brexit ook nog mag (en dat hangt nogal af van de onderhandelingen, en de...

Goede, waarschijnlijk in reactie op de aanbeveling in het rapport over een recentelijk incident op LYS (low-vis unstable approach). Overigens alle license holders kunnen meedoen, er is geen beperkte lijst voor zover ik kan zien.

Inderdaad is het jammer dat men elkaar nu zo aanvliegt. De Nederlandse wet heeft niets te zeggen over buitenlandse arbeiders. Iedereen heeft een pasje van easyJet, maar als iemand uit de UK of ITA een standby callout naar AMS weigert, is dat gewoon werkweigering. En dat kost je je baan. Dat...

Aviation Pocketknife bevat dat allemaal, top appie.