Recente inhoud door Dogfighter

Technisch gezien staan de marine-vliegers tegenwoordig op de loonlijst van de KLu. Je kunt het beste de heli-luchtmacht en de fixed-wing luchtmacht gescheiden zien, en de NH90 hoort dan gewoon bij de heli-luchtmacht. Grootste verschil is dat je op de Cougar na, als KLu vlieger alleen maar...

Binnen de KLu en KM ken ik verhalen van mensen die met vergelijkbare situaties zijn toegelaten en het inderdaad hebben gemaakt tot Vlieger. Nu is bij de KLu de regel dat alles tijdelijk is en veranderd, dus het ene jaar kun je wel met bepaalde papieren beginnen en het andere jaar niet. Misschien...

Sokken moesten ook uit, ze kijken gewoon naar hoe je bouw is en dat je alles goed kunt bewegen enzo.

Hey Sky High, nice to meet you, ik zit ook in de augustus klas!:biertje: Daarbij ben ik ook wel benieuwd of er nog meer airworkers zijn geplaatst. Zelf was ik 'één van de laatste' die nog in de klas zijn gekomen, totdat hij vol zat.

@ fligher, het klopt inderdaad dat je je snelheid (= neusstand) aftrimt. Bij 2300 toeren de neus neutraal houden kom je ongeveer in ideale omstandigheden op 95 kts uit (in die allsim). Bij minder toeren de neus level houden betekent dus heel logisch ook een lagere snelheid. Aan de andere kant...

@49015, wat is volgens jou echt niet zo? Dat het de KLM niets interesseert of dat er genoeg gekwalificeerde vliegers zijn? (Of beide?)

Is boven de cumuli vliegen dan alsnog niet een betere oplossing? VMC, niet turbulent én geen zwevers!

Tja, Wutang op ons zweefvliegveld heb ik een instructeur de (nogal harde) wind zien uittesten wat serieus leidde tot een grondsnelheid van 0! Hij vloog om en nabij de minimum sink snelheid en dan kan dat echt in een zwever. En vrees niet, hij heeft het toch echt overleeft... Hij deed dit...

Vergeet niet dat je ook 150 starts in totaal moet hebben, waarvan volgens mij 100 solo's! Dat laatste is iig voor mijn club van toepassing, Aero Club Salland. Als je daar de tijd voor hebt moet je het geld er ook nog voor hebben! Ben benieuwd of je/jullie ergens op uitkomt! P.S. Het is altijd...

Met zweefvliegen heb je dit 'probleem' heel vaak (als er een beetje noemenswaardige wind staat). De oplossing daarvoor is idd een hogere IAS aanhouden op final. In de meeste zweefvliegtuigen is de landingssnelheid ongeveer 90 km/h, met vrij sterke tegenwind op final is het dan vaak verstandig...

@ Fish Hopen kan altijd idd! Al vind ik dat redelijk optimistisch klinken voor 'Groningse nuchterheid' :grijns: Zelf zou ik het wel mooi vinden als het niet al te duur wordt, we'll see!

Nu zit ik op dit moment precies te twijfelen om te gaan kiezen voor de grote of de kleine luchtvaart (King Airs rond ferryen/instructie geven zou ik echt wel een mooie baan vinden!), beide hebben wel hun pro's en con's... Ook omdat ik nog terug mag komen bij de KLu is eerst in de kleine...

Die jongen van Top-Gun Holland zit erin volgens mij! Wel grappig om te zien dat hij nu richting F-16 gaat.

Wilde een PM sturen...

Waarschijnlijk heb ik minder ervaring met dergelijke besluiten/ontwikkelingen in (militaire) technologie dan jou en menig ander op het forum, maar ik denk dat het 'uitsterven van jachtvliegers' nog wel langer gaat duren. Als je kijkt naar de huidige 4de en 5de generatie jagers en de...