Recente inhoud door AirForce

of baangarantie of modulair modulair is het enige wat te overwegen is momenteel tenzij ze je kunnen beloven een baan te geven.

First pay 150.000€ for over expensive training and then be forced into a 50.000€ pay to fly contract... "Conveniently dropping the excuse that Type Rating and Line Training are just training (what we have been saying for years) to count those "opportunities" as "placement", flight schools...

http://www.cockpitseeker.com/2015/banks-not-buying-it/ .. the kind of "job offer" where: a fee of £100 is chargeable for Stage 2 of the assessment process (non-*refundable). A fee of £150 is chargeable for Stage 3 (also non-refundable). The pilot must self-fund Type, Base and Line Training...

Nog meer werken onder de EASA FTL, dat is wat we nodig hebben :eek: En liefst ook nog meer asociale contracten / praktijken en corruptie onder banken, vliegscholen en airlines. http://www.telegraaf.nl/binnenland/23883171/___Uitgebuite_piloot_gevaar___.html Laten we vooral doorlullen over...

Redmatter heeft wel een sterk punt... Contract en randvoorwaarden zijn niet acceptabel. Dit soort werkvoorwaarden kan je geen carriere volhouden! (je zou denken dat na de germanwings crash, dit soort werkomstandigheden niet meer gebanaliseerd worden. Tijd voor de lokale mensen en vakbond om...

Volledig correct... Maar 11u werken terwijl je om 4u uit je nest moet helpt ook niet echt. Wie houdt deze job nog vol?

verklaring van de ex vriendin http://www.telegraph.co.uk/news/aviation/11501075/Andreas-Lubitz-planned-spectacular-gesture-that-would-go-down-in-history-claims-ex-girlfriend.html "but she added that he suffered from the pressure of his job, stating: "We spoke a lot about work and then he...

Uiteraard gelden deze uren.

Ga toch naar huis met je EPST propaganda! Er zijn genoeg mensen die na 3-5jaar nog steeds geen baan hebben van EPST... En van die onbestaande "plaatsing" heb ik genoeg collegas horen klagen! Er zitten al meer dan 1000 piloten (NL alleen!) werkloos thuis, en jij komt hier reclame maken om de...

Wat baten kaars en bril als de uil niet zien wil... De werkdruk is gigantisch bij de airlines tegenwoordig. Er wordt zo hard gewerkt, dat de huidige generatie blij mag zijn als ze de pensioenleeftijd halen zonder dood te vallen. De salarissen staan steeds meer en meer onder druk. Als je al...

Eens zien of je nog steeds een roze bril hebt na 10 jaar luchtvaart... Ik wens jouw generatie veel succes een normaal leven uit te bouwen met de huidige werklast en ever decreasing salaries!

Redelijk simpel... De markt wordt niet groter... Dus als er lowcost (trans, ryanair, ...) groter wordt, dan worden de majors kleiner. Het ene bedrijf groeit ten koste van het andere. Extra piloten zijn er dus niet nodig. Is gewoon een verschuiving van bedrijf naar bedrijf... Jezelf wijs...

Stella... Jeugddroom... :grijns: Dit meen je niet? En waar denk je een baan te vinden?

Je kan perfect een EASA CPL halen daar. Daar bovenop een FAA CPL IR ME, en die FAA IR ME in Europa laten converteren ( mits je ergens een distance learning ATPL theory doet) Heb je FAA en EASA brevetten voor een fractie van wat die "scholen" in NL vragen.

Als je het dan toch wil doen dan kan ik je enkel aanraden om het in de USA te gaan doen voor een derde van wat je in Nederland gaat betalen. Kwaliteit even goed, en die praatjes van de vliegschool moet je echt niet geloven. Een CPL is een CPL. Als je het risico neemt op nu piloot te worden...